VW EGR Valfi Sorunları: Belirtiler ve Çözüm Kılavuzu

Geçen yıl 2012 model VW Golf'ümde neredeyse aynı araç emisyon sorunlarıyla karşılaştım. Otomotiv tamirinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, benzer semptomları - düzensiz rölanti, artan yakıt tüketimi ve ivmelenme sırasında o karakteristik tıslama sesini - tanıdım. İlk teşhisten sonra, atölyem EGR valfinin karbon birikintileriyle tamamen tıkanmış olduğunu doğruladı. Önce temizlemeyi denediler, ancak birikmenin boyutuna bakılılarak değiştirme gerekli hale geldi. Parça ve işçilik dahil toplam tamir maliyeti 355 € oldu. Tamir tüm semptomları çözdü, artık duman yok, normal güç geri geldi ve yakıt tüketimi standart seviyelere döndü. Düzensiz rölanti ve sarsıntı tamamen kayboldu. Teşhisin önemli adımları: Bilgisayar teşhis taraması, EGR sisteminin görsel muayenesi, Vakum kaçağı testi, Tamir öncesi ve sonrası emisyon testi Belirtileriniz bu kadar yakından örtüştüğü için, aynı sorunla karşı karşıya kalıyor olabilirsiniz. Ancak daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: Eos'unuzdaki mevcut kilometre? EGR sistemi son ne zaman servis edildi? Semptomların kötüleştiği belirli koşullar fark ettiniz mi (soğuk çalıştırma, otoyol sürüşü vb.)? Motor arıza ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı?

(Çeviren İngilizce)

EGR valfi, sadece birkaç ay önce 140000 km bakımı sırasında son olarak temizlendi. Ancak, belirtiler kısa süre sonra ortaya çıkmaya başladı. Temizliğin yeterince kapsamlı olup olmadığını veya bu sorunlara neden olabilecek başka bir egzoz gazı geri dönüşüm sistemi bileşenlerinin olup olmadığını merak ediyorum. Oto tamir atölyesi bakım sırasında olası vakum kaçaklarından bahsetti, ancak özel bir test yapılmadı. Son EGR temizliğine rağmen sürekli belirtiler göz önüne alındığında, kesin nedeni belirlemek için kapsamlı bir emisyon testi istemeli miyim? Belirtilerin özellikle soğuk çalıştırma ve şehir içi sürüş sırasında kötü olduğunu fark ettim. Motor arıza ışığı şu anda aktif olan tek uyarı ışığıdır.

(Çeviren İngilizce)

Açıklamanıza dayanarak, durumunuzun rutin bir EGR temizliğinden sonra Golf'ümde yaşadıklarıma benzediği anlaşılıyor. Temizlik araç emisyonlarını geçici olarak iyileştirebilse de, bazen altta yatan sorunlar ele alınmadan kalır. Benim durumumda, ilk temizlik belirtilerin geri dönmesinden önce sadece kısa süreli bir rahatlama sağladı. Daha fazla araştırma, EGR valfine bağlı hasarlı vakum hatlarını ve EGR soğutucusunda küçük bir çatlak ortaya çıkardı. Bu sorunlar, doğru egzoz gazı geri dönüşümünü engelledi ve sizin tarif ettiğiniz benzer belirtilere yol açtı. Ayrıca, uzun süreli yanmamış yakıta maruz kalma nedeniyle katalitik konvertör kısmen tıkanmıştı, bu da güç kaybına ve duman sorunlarına katkıda bulundu. Tamirde şunlar yapıldı: Hasarlı vakum hatlarının değiştirilmesi, Yeni bir EGR soğutucusunun takılması, Katalitik konvertörün temizlenmesi, Yeni contaların takılması Toplam maliyet 780 €'ya ulaştı, ancak tüm sorunları kalıcı olarak çözdü. Soğuk çalıştırma sorunları tamamen ortadan kalktı. Temizlemeden sonra belirtileriniz devam ettiği için, şunların kontrol edilmesini rica edin: Vakum hattı bütünlük testi, EGR soğutucu muayenesi, Katalitik konvertör verimlilik testi, Tam sistem basınç testi Özellikle tıslama sesi, temizliğin tek başına çözemeyeceği vakum kaçaklarını gösteriyor. Şehir içi sürüş sorunlarınız, sistemin değişken yük koşullarında, tipik olarak vakumla ilgili sorunlarda en çok zorlandığını gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

EGR sistemi sorunları hakkında verdiğiniz ayrıntılı yanıt için teşekkür ederim. Vakum hatları ve EGR soğutucu ile ilgili deneyiminiz, benim durumumla özellikle alakalı. Bahsettiğiniz özel testleri, özellikle tıslama sesi sizin tanımladığınıza uyduğu için vakum hattı bütünlük kontrolünü kesinlikle talep edeceğim. Yaptırdığınız kapsamlı onarım listesi, basit bir EGR temizliğinin neden geri dönüşüm sistemi sorunlarımı çözmemiş olabileceğini açıklıyor. Şehir içi sürüş sorunları ile vakum sorunları arasındaki bağlantı, benim belirtilerim göz önüne alındığında çok mantıklı. Bir tanı randevusu alacağım ve özellikle vakum kaçaklarını kontrol etmelerini ve EGR soğutucusunu incelemelerini isteyeceğim, çünkü rölanti ve soğuk çalıştırma sorunlarım sizin yaşadıklarınıza çok benziyor. 780 €'luk onarım maliyeti umduğumdan yüksek, ancak sizin durumunuzda olduğu gibi tüm bu dizel motor sorunlarını kalıcı olarak çözerse, yatırıma değecektir. Etkilenen çeşitli bileşenleri ayrıntılı bir şekilde açıkladığınız için teşekkür ederim. Tamirhaneyle görüşeceğim konular hakkında çok daha net bir resim elde etmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)