VW Crafter Turbo Sorunları Birden Fazla Motor Arızasına Neden Oluyor

2015 model VW Transporter TDI aracımda neredeyse aynı belirtileri yaşadım. Vızıldayan ses ve motor ışığı, arızalı bir turboşarj sisteminin klasik belirtileriydi. Teşhis sonrasında, sorun, basınç sensörünü emme manifoldunda bağlayan hasarlı bir kablo demetiyle bağlantılı çıktı. Turbo basınç sinyalleri, motor kontrol ünitesine düzgün bir şekilde ulaşmıyordu ve bu da düzensiz performansa neden oluyordu. Basınç sensörü hatalı okumalar gönderdiği için motor ışığı yanmaya devam etti. Bu gibi durumlarda, her zaman sensörün kendisinin arızalı olması gerekmez, genellikle bozulan kablolama veya konektördür. Onarım, tüm kablo demeti bölümünün değiştirilmesini ve turboşarj basınç ayarlarının yeniden kalibre edilmesini gerektirdi. Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Tam bir turboşarjı değiştirmek kadar maliyetli olmasa da, tüm bağlantıların düzgün bir şekilde kapatılıp kalibre edildiğinden emin olmak için dikkatli bir çalışma gerektiriyordu. Özellikle vızıldama, düşük performans ve yüksek yakıt tüketimi gibi belirtileriniz göz önüne alındığında, basınç sensörü devrenizin benzer sorunlar yaşadığından şüpheleniyorum. Sıkışma ve rölanti sorunu, motorun turbo basınç basıncını düzgün bir şekilde düzenleyememesi nedeniyle oluşur. Kalifiye bir VW dizel uzmanı, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce sensör bağlantıları ve kablolamayı test ederek başlamalıdır. Tam teşhis, ele alınması gereken ek turboşarj hasarı olup olmadığını ortaya çıkaracaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. VW Crafter'ımdaki belirtiler, tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyor. Motor arıza ışığı ve basınç sensörü sorunları gerçekten endişe vericiydi. Onarım sırasında hava giriş sisteminde başka parçaların değiştirilmesine ihtiyaç duydunuz mu? Tıslama sesi kabloları onardıktan sonra tamamen kayboldu mu? Toplam onarım maliyetinin ne olduğunu bilmek gerçekten takdir edilirdi. Atölyeye gitmeden önce kabaca bir fikir edinmek istiyorum ve onarımdan sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiratı yaptırdım ve sorunun tümüne artırma basınç sensörünün kablolamasının neden olduğunu teyit edebilirim. Tamirci, sensörün motor kontrol ünitesine yanlış okumalar göndermesine neden olan hasarlı bir bağlantı buldu. Kablo bağlantısını onardıktan sonra, motor arıza ışığı yanmayı bıraktı ve ıslık sesi tamamen kayboldu. Kablolama onarımı için toplam maliyet 95 € idi, bu başlangıçta beklenenden çok daha ucuzdu. Hava giriş sistemindeki diğer parçaların değiştirilmesine gerek yoktu, turbo ve diğer bileşenler aslında iyi durumdaydı. Motor şu anda normal yakıt tüketimiyle sorunsuz çalışıyor ve turbo artışı olması gerektiği gibi çalışıyor. Tamirden beri her şey mükemmel, artık sarsıntı veya durma sorunları yok. Basınç sensörü artık ECU'ya temiz sinyaller alıyor, bu da doğru artırma kontrolü anlamına geliyor. Bu sorunlar ele alınmazsa daha büyük sorunlara yol açabileceğinden, yakında kontrol ettirilmesini kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciye yeni döndüm ve deneyimimi paylaşmak istedim. Basınç kaçakı, tam olarak tarif edildiği gibi, basınç sensörü tarafından hasar görmüş bir kablo demeti çıktı. Tamirci bana kabloların nerede aşındığını ve tüm bu çılgın semptomlara neden olduğunu gösterdi. Toplam fatura, parça ve işçilik için 120€ oldu. O sırada tüm turbo sistemini test ettiler ve her şeyin yolunda olduğunu buldular. Daha ciddi bir şey olmaması gerçekten rahatlatıcı. Onarım yaklaşık 2 saat sürdü ve fark inanılmaz. Artık motor arıza ışığı yok, ıslık sesi tamamen gitti ve motor tekrar güçlü bir şekilde çekiyor. Yakıt tüketimi de normale döndü. Bana doğru yöne yönlendiren herkese büyük teşekkürler. Gereksiz tamirler için dolandırılmaktan kurtardı, ne arayacağımı göstererek.

(Çeviren İngilizce)