VW Crafter Soğuk Çalıştırma Sorunları, Dizel Enjektörünüzü Tamir Edin

Yaklaşık bir yıl önce 2010 model VW Transporter T5 dizelinde benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlarda çalışmak konusunda biraz tecrübem var, çoğunlukla temel bakım ve sorun giderme. Belirtiler neredeyse aynıydı, düzensiz rölanti ve zor soğuk çalıştırma. Başlangıçta sadece kirli yakıt olduğunu düşündüm, ancak yakıt katkı maddeleri kullanıldıktan sonra bile sorun devam etti. Motor rölantide belirgin şekilde titriyordu ve soğuk havalarda çalıştırmak için birden fazla deneme gerektiriyordu. Tam bir yakıt sistemi teşhisi yaptırdığım bir atölyeye götürdüm. Bir enjektörün yakıtı düzgün bir şekilde vermemekte olduğunu ve silindirler arasında düzensiz yakıt dağılımına neden olduğunu buldular. Uzman, yakıt rayı basıncını test ederek ve tek tek enjektör tanılama çalıştırarak bunu doğruladı. Onarım şunları içeriyordu: Tam enjektör sökümü ve testi, Arızalı bir enjektörün değiştirilmesi, Tam sistem kalibrasyonu, Kalan üniteler için enjektör temizleme servisi. Toplam maliyet parça ve işçilik dahil 515€ oldu. Motor performansındaki fark hemen fark edildi, düzgün rölanti geri geldi ve soğuk çalıştırma tekrar güvenilir hale geldi. Crafter'ınızın hangi motor varyantına sahip olduğunu belirtir misiniz? Ayrıca, egzozdan herhangi bir duman çıktığını veya yakıt tüketiminde değişiklikler olduğunu fark ettiniz mi? Bu bilgiler, belirtilerinizin benim yaşadıklarımla uyuşup uyuşmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Sadece 2 hafta önce son bakımımı yaptırdım ve mekanikçi, enjektör testi sırasında yakıt dönüş oranlarında artış olduğunu fark etti. Soğuk çalıştırma koşullarında silindirler arasında yakıt rayı basınç okumalarında önemli farklılıklar buldular. Enjektörleri temizledikten sonra, motorun ateşleme sorunları devam etti. Bu sabah başka bir çalıştırma girişimi başarısız oldu ve düzensiz rölanti normalden çok daha uzun sürdü. Motor tanılama kodları, sizin tarif ettiğiniz semptomlara benzer belirtiler gösteriyor. Ancak, yakıt tüketimim şu anda nispeten istikrarlı kaldı. Arızalı enjektörü onaylamadan önce atölyenizin başka testler yapıp yapmadığını bilmek istiyorum. Ayrıca, onarımdan sonra motor sesinde fark edilir bir değişiklik oldu mu?

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler. Belirtileriniz çok tanıdık geliyor, artan yakıt dönüş oranları ve basınç farklılıkları, atölyemin ilk teşhisinde bulduğu şeylerle tamamen aynıydı. Enjektörümü değiştirmeden önce, şunları içeren kapsamlı bir yakıt sistemi değerlendirmesi yaptılar: Tüm dönüş hatlarında ters basınç testi, Bireysel silindir katkı testi, Soğuk çalıştırma yakıt basıncı izleme, Yakıt enjektörü püskürtme deseni analizi. Motor arızası, soğuk çalıştırmanın ardından ilk 2-3 dakika içinde en belirgindi ve bu sizin deneyiminizle örtüşüyor. Mekaniğim, arızalı enjektörlerin genellikle tam arızadan önce bu belirtileri gösterdiğini açıkladı. Tamirden sonra, soğuk çalıştırma sırasında motor gürültüsünde önemli bir azalma oldu. Özellikle çalıştırmanın ilk birkaç dakikasında karakteristik dizel takırtısı çok daha yumuşaktı. Düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Tanı sonuçlarınız ve temizlemeden sonra devam eden motor arızası göz önüne alındığında, benzer bir enjektör arızasıyla karşı karşıya kalıyor olabilirsiniz. Sabit yakıt tüketimi aslında tipiktir, sorun daha ciddi hale gelene kadar benim kullanımım da fazla değişmedi. Tavsiyem, bu enjektörleri düzgün bir şekilde test ettirmenizdir. Basınç farklılıkları söz konusu olduğunda, sadece temizlik genellikle yeterli değildir. Benim durumumda, tam enjektör değişimi tüm soğuk çalıştırma sorunlarını çözdü.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt sistemi teşhis bulguları, benim durumumla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Soğuk çalıştırma sorunlarım, tarif ettiğiniz deseni kesinlikle takip etti, rölanti sorunu çalıştırmanın ilk birkaç dakikasında en kötüydü. Deneyimlerinize dayanarak, önümüzdeki hafta komple enjektör testi ve muhtemelen değişimi planlayacağım. Yakıt rayı basıncı değişimleri ve soğuk çalıştırma sorunları görmezden gelinemeyecek kadar benzer ve gecikmeyle daha fazla motor hasarı riskini almak istemiyorum. Atölyenizin kullandığı belirli yedek enjektör markasını merak ediyorum. OEM parçalar mı yoksa satış sonrası mı kullandılar? Atölyem her iki seçeneği de önerdi, fiyat farkı yaklaşık 200€. Bahsettiğiniz püskürtme deseni analizi kapsamlı bir yaklaşım gibi görünüyor, kesinlikle bu seviyede testi talep edeceğim. Tamirden sonra yaşadığınız motor gürültüsündeki azalma cesaret verici. Yakıt dağıtım sorunlarım ve düzensiz rölantim, özellikle bu soğuk sabahlarda oldukça can sıkıcı hale geldi. Tekrar sorunsuz çalışan bir motora sahip olmayı dört gözle bekliyorum. İş bittiğinde güncelleme yapacağım. Ayrıntılı onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, bu soğuk çalıştırma sorunlarının temel nedeninin enjektör olduğuna dair şüphelerimi doğrulamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)