VW Crafter DPF Arızası Birden Çok Uyarı İşareti Oluşturuyor

Dizel egzoz sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlerime dayanarak, 2011 VW Transporter'ımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Azalmış güç ve DPF uyarı ışıkları özellikle endişe vericiydi. Birkaç atölyeyle görüştükten sonra, kök nedenin arızalı bir egzoz geri basınç sensörü olduğunu buldum. Bu sensörler, doğru DPF rejenerasyonu ve emisyon kontrol sistemlerinin düzgün çalışması için çok önemlidir. Arızalandıklarında, motor yönetim sistemi egzoz akışını doğru bir şekilde izleyemiyor, bu da tam olarak bu belirtilere, azalmış güce, aşırı duman çıkışına ve sürekli DPF uyarılarına yol açıyor. Onarım, basınç sensörünün değiştirilmesini ve biriken parçacıkları temizlemek için zorlanmış bir DPF rejenerasyonunun yapılmasını içeriyordu. Tanı ve işçilik dahil toplam maliyet 245 € idi. Onarım, düşük basınç okumalarını ve güç sorunlarını tamamen çözdü. Crafter'ınız için özel çözümler önermeden önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Servis geçmişi, özellikle son DPF bakımı, Tanı taramalarından alınan hata kodları, Belirtilerin ne kadar süredir mevcut olduğu, Sürüş türü (kısa yolculuklar mı yoksa otoyol mu) Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya egzoz sisteminde farklı bir probleme işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Crafter'ımın kilometresi 75315 KM'de, son büyük bakımı 70000 KM'de yapıldı. Partikül filtresi daha önce hiç bakımdan geçmedi. Sorun yaklaşık 2 hafta önce başladı ve hata kodları düşük egzoz basınç değerlerine işaret ediyor. Çoğunlukla kısa mesafeli yolculuklar yapıyorum, bu da muhtemelen dizel egzoz sisteminin doğru rejenerasyon döngülerini gerçekleştirmesine yardımcı olmadı. Önce basınç sensörünü kontrol etme fikri mantıklı. Azalmış güç ve uyarı ışıkları, sizin tanımınızla tamamen uyuşuyor. Tipik onarım maliyetlerini bilmek gerçekten yardımcı oldu, 245 € komple DPF değişimiyle korktuğumdan daha makul görünüyor. Sensöre ve rejenerasyon döngüsüne odaklanarak kontrol ettireceğim. Sürüş stilim nedeniyle emisyon kontrol sisteminin muhtemelen dikkat gerektirmesi gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)

Geri dönüşünüzü almak güzel ve bu ayrıntılar için teşekkürler. Benim Transporter'ım da bu durum olduğunda benzer kilometredeydi, ancak çoğunlukla kısa yolculuklar yaptığınızdan bahsettiğinizi fark ettim, bu dizel partikül filtresi sağlığı için aslında önemlidir. Kısa yolculuklar, DPF'nin rejenerasyon döngüleri için gereken uygun sıcaklıklara ulaşmasını engeller. Basınç sensörü benim sorunum olsa da, sürüş düzeniniz partikül filtresinin kendisinde potansiyel kurum birikimini gösteriyor. Filtre tıkanınca emisyon kontrol sistemi zorlanır. Benimkini tamir ettikten sonra gelecekteki sorunları önlemek için bazı değişiklikler yaptım: DPF rejenerasyonuna yardımcı olmak için aylık 30 dakikadan fazla otoyol sürüşleri, Premium dizel yakıt kullanımı, Aktif rejenerasyon döngülerini kesmemek. Belirtileriniz uyuşuyor ancak kullanım farklılık gösterdiğinden, hem sensör testini hem de DPF incelemesini talep etmeyi düşünün. Tanılama, daha kapsamlı bir partikül filtresi temizliğinin gerekli olduğunu ortaya çıkarabilir. İyi haber şu ki, sadece sensörden daha fazla bir şey olsa bile, profesyonel bir DPF temizleme servisi yaklaşık 350-400 € tutar, yine de değiştirmeden daha azdır. Tamiyattan sonra egzoz basınç okumalarını izlemek, düzeltmenin işe yarayıp yaramadığını doğrulayacaktır. Uygun egzoz akışı geri yüklendiğinde dizel motor daha düzgün çalışmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı açıklama için teşekkürler. Aracımın istatistiklerine ve belirtilerine dayanarak, hem sensörün hem de DPF'nin katkıda bulunan faktörler olduğunu görüyorum. Sürüş şekli kesinlikle emisyon kontrol sistemi için ideal değildi. Kısa yolculuklarım, uygun rejenerasyon sıcaklıklarının önlenmesi hakkında bahsettiğinizle örtüşüyor. Düşük basınç okumaları ve dizel egzoz sorunları şimdi daha anlamlı. Hem sensörün 245 € civarında değiştirilmesi hem de DPF'nin 400 €'ya kadar temizlenmesi olmak üzere iki olası onarım yolunu bilmek, gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor. Hem basınç sensörü hem de DPF durumu üzerinde durularak teşhis için randevu alacağım. Düzenli otoyol sürüşleri, onarımdan sonra iyi bir önleyici tedbir gibi görünüyor. Bu DPF sorunlarının tekrar yaşanmasını gerçekten istemiyorum. Atölyeye götürmeden önce, rejenerasyon döngüsünün tamamlanmasına yardımcı olup olmadığını görmek için 30 dakika otoyolda sürmeyi planlıyorum. Dizel motor belirtileri ve uyarı ışıkları, bunun bir fark yaratıp yaratmadığını gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)