VW Crafter'ın Durma Sorunları Arızalı Kam Mili Sensörüne İşaret Ediyor

2006 model 2.5 TDI VW Transporter'ımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlar ve sensör testleri konusunda biraz deneyimim olduğu için, tarif ettiğiniz belirtiler tam olarak karşılaştıklarıma benziyor. Araba özellikle sıcakken rölantide birdenbire duruyordu ve çalıştırmak giderek zorlaşıyordu. Düzenli gittiğim atölyede ilk sensör testlerinden sonra, eksantrik millerindeki kodlayıcı çarkının arızalı olduğunu ve bunun eksantrik mili konum sensörünün yanlış sinyaller almasına neden olduğunu keşfettiler. Tamir toplam 695 € tuttu ve şunları içeriyordu: Arıza tespiti, Kodlayıcı çarkın değiştirilmesi, İşçilik maliyetleri, Önleyici bir önlem olarak yeni eksantrik mili sensörü Tamirden sonra, arabanın durma sorunları tamamen ortadan kalktı ve motor arıza ışığı bir daha hiç yanmadı. Atölye, eksantrik mili sensörü arızasının genellikle sensörün kendisinin arızalı olmasından ziyade aşınmış kodlayıcı çarklarından kaynaklandığını açıkladı. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz: Crafter'ınızın mevcut kilometresi, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık durma oluyor, Çekmiş olabileceğiniz herhangi bir arıza kodu Bu, sorununuzun benim yaşadıklarıma uyup uymadığını belirlemenize ve tanılama sürecinde zaman ve para tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 160000 KM'de yapıldı ve şu anda 165037 KM'deyim. Rölanti sorunu yaklaşık 2 hafta önce başladı ve soğuk çalıştırmada bazı motor aralıkmalarını fark ettim. Kodu basit bir tarayıcıyla kontrol ettikten sonra, eksantrik mili konum sensörü sorununa işaret eden P0340 kodu gösterdi. Özellikle motor ısınırken ateşleme zamanlaması tutarsız görünüyor. Motorun durması çoğunlukla çalıştırmanın ilk 5-10 dakikasında gerçekleşir ve motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında sorun düzelir. Motor arıza ışığı sürekli yanmadan önce aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı. Kodlayıcı tekerleği hakkındaki geri bildiriminize dayanarak, atölyenin her iki parçayı da kontrol etmesini sağlayacağım. Belirtiler, özellikle soğuk çalıştırma sırasında sensör arıza modelini tam olarak tanımladığınızla eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk çalıştırma sorunlarınız ve P0340 koduna ilişkin açıklamanız, benim deneyimimle tamamen örtüşüyor. Benim durumumda, motor kontrol modülü eksantrik mili pozisyonu hakkında yanlış sinyaller alıyor ve ısınma sırasında benzer ateşleme zamanlaması sorunlarına yol açıyordu. Tamiyatımın ardından, bu belirtilerin bu motorlarda genellikle 150.000-170.000 km arasında ortaya çıktığını öğrendim. Soğuk çalıştırma sırasında motor arızası ve belirli P0340 kodunun birleşimi, karşılaştığım kodlayıcı tekerleği bozulmasını güçlü bir şekilde gösteriyor. Aracımda krank mili sensörü okumaları sorunsuzdu, ancak düzensiz eksantrik mili pozisyonu sinyalleri, motor kontrol ünitesinin zamanlamayı yanlış hesaplamasına neden oldu. Bu, her iki durumumuzda da ısındıktan sonra sorunun neden düzeldiğini açıklıyor. Deneyimimden bir ipucu: oradayken sensöre bağlanan kablo demeti kontrol ettirin. Mekaniğim, daha sonra sorunlara yol açabilecek küçük bir yalıtım aşınması buldu. Tamir tüm sorunları çözdü: Artık soğuk çalıştırma sorunları yok, kararlı rölanti, motor arıza ışığı söndü, tutarlı ateşleme zamanlaması, sorunsuz ivmelenme. Toplam tamir süresi teşhis dahil yaklaşık 4 saat sürdü. Parça fiyatlarında önemli bir değişiklik olmadıkça maliyetler benim ödediğimle benzer olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Önceki konuşmaya dayanarak, sizinle karşılaştığınız aynı kodlayıcı dişlisi sorununa sahip olduğumdan şiddetle şüpheleniyorum. Eşleşen belirtiler ve zamanlama, özellikle P0340 kodunun bir eksantrik mili sensörü devre sorunu doğrulamasıyla göz ardı edilemeyecek kadar benzer. Önümüzdeki hafta için bir atölye ziyareti planladım ve kesinlikle hem kodlayıcı dişlisini hem de eksantrik mili sensörünü kontrol ettireceğim. Sorunlarımın 165000 KM'deki yaygın arıza örüntüsüyle eşleşmesi, buna ek olarak benzer soğuk çalıştırma sorunları ve motor rölantisiz çalışma belirtileri, bunun temel neden olduğundan emin olmamı sağlıyor. Tel demetini kontrol etme öneriniz özellikle faydalıydı. Onarım sırasında bunu da kontrol etmelerini sağlayacağım. İlgilenen iş göz önüne alındığında, belirtilen onarım maliyeti makul görünüyor. Soğuk çalıştırmalar sırasında tutarlı motor kontrol sorunları örüntüsü, ardından ısındıktan sonra performansın iyileşmesi, deneyiminizi gerçekten doğruluyor. Sensör testinin ve onarım sürecinin nasıl gittiğine dair ayrıntılı açıklamayı takdir ediyorum. İş tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım, ancak artık onarım yönü konusunda çok daha eminim.

(Çeviren İngilizce)