VW Caddy Güç Kaybı ve Motor Arıza Lambası Sorun Giderme Gerekli

2017 model VW Golf GTI aracımla benzer semptomlar yaşadım. Üçüncü parti bir çip tuning kurulumundan sonra motor arıza ışığı yandı. Araç bilgisayarı, basınç yükseltme ve yakıt zamanlamasıyla ilgili birden fazla tanı kodu gösterdi. Sorunun kökeni, satış sonrası tuning'den gelen uyumsuz yazılım haritasıydı. Bu, fabrika ECU ayarlarıyla çakışmalara neden oldu. Motor hasarını önlemek için araç güvenli moduna geçti; göz ardı edilmemesi gereken ciddi bir koruma mekanizması. Sorunun çözümü şunları gerektirdi: Tam ECU sıfırlama, Üçüncü parti tuning yazılımının kaldırılması, Fabrika programlamasının yeniden yüklenmesi, Kaydedilen arıza kodlarının silinmesi, Sistemin geri yüklendiğini doğrulamak için tam tanı taraması Bu sorun, uygun tanı ekipmanı ve üreticiye özgü yazılım araçları gerektirir. VW'ye özgü tanılama yeteneklerinden yoksun atölyelerden kaçının. Uzun süreli motor hasarını önlemek için araç bilgisayarının fabrika özelliklerine uygun şekilde yeniden kalibre edilmesi gerekir. Belirtilerinizden yola çıkarak, sertifikalı VW teknisyenlerine sahip bir atölyede tam bir tanı taraması yaptırmanızı öneriyorum. Arıza kodları, sorunun tuning ile mi yoksa farklı bir altta yatan sorunla mı ilgili olduğunu gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)

GTI deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında 2019 Caddy'mde de çok benzer gösterge ışığı sorunları yaşıyorum, güç kaybediyorum ve devre dışı kalıyorum. Yarın düzgün bir araç teşhisi kontrolü için servise götürüyorum. Sizinki için yaklaşık olarak onarım maliyetinin ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra tekrarlayan motor sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Yerel mekaniğim yüksek görünen bir teşhis ücreti söyledi, makul olup olmadığını anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiratı yaptırdım, hatalı üçüncü taraf çip ayarı kaldırılması ve fabrika ayarlarının geri yüklenmesi toplam 180 € tuttu. Motor arıza ışığını tetikleyen arıza kodu artık tamamen temizlendi ve geri gelmedi. Tanılama taraması, tıpkı önceki GTI durumumda olduğu gibi, kesinlikle uyumsuz ayar yazılımından kaynaklandığını gösterdi. Fabrika özelliklerine geri döndürüldüğünden beri motor mükemmel çalışıyor, artık güç kaybı veya güç düşürme modu sorunları yok. Tarama aracı, tüm sistemlerin artık normal parametrelerde çalıştığını doğruladı. Özellikle modern motor yönetim sistemleriyle uğraşırken, uygun bir araç teşhis oturumu yatırıma değer. Bazı işletmeler daha az ücret alıyor ancak VW'ye özgü teşhis ekipmanına sahip değillerse kritik arıza kodlarını kaçırabilirler. Tamir maliyeti, potansiyel motor hasarını önleyerek uzun vadede aslında para tasarrufu sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Durumum hakkında bilgi vermek istedim. Dün arabayı yetkili bir VW servisine götürdüm. Tarama cihazları, yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili birden fazla hata kodu tespit etti. Kapsamlı bir motor muayenesini içeren teşhis ücreti 150€ idi. Güç kaybına neden olan arızalı bir yakıt basınç sensörü olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım ücreti 380€ oldu. Araba bilgisayarı şimdi her şeyin yolunda olduğunu gösteriyor ve motor yeniden sıfır kilometre gibi çalışıyor. Artık motor arıza ışığı veya güç sorunları yok. Hızlı çözümler denemek yerine doğru bir teşhise gitmiş olmaktan gerçekten memnunum. Mekanik ayrıca test edilen tüm sistemlerin ayrıntılı bir raporunu da verdi, bu da gönül rahatlığı sağlıyor. Alınan ders, modern motor sorunlarıyla uğraşırken, doğru ekipmanla doğru teşhis için ödeme yapmaya değer. Gelecekteki onarımlar için kesinlikle bu servisi tekrar kullanacağım.

(Çeviren İngilizce)