VW Bora Kontrol Ünitesi Arızası Nedeniyle Motor Aşırı Isınıyor

Geçen yaz 1997 model bir VW Golf GTI ile benzer sorunlar yaşamıştım. Belirtiler, sizin tarif ettiğinizle birebir aynı: motor aşırı ısınması, soğutucu sıvı kaçağı ve sürekli yanık motor ışığı. İlk teşhis sorun kodları, kontrol ünitesinin arızalandığını gösteriyordu. Araç teşhisini çalıştırdıktan sonra, bağlantı sorununun sadece bir soğutma sistemi probleminden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Motor kontrol ünitesi ve soğutma sistemi sensörleri arasındaki veri bağlantı konektörü korozyona uğramış, yanlış okumalara neden olmuştu. Bu, sistemin motorun gerçek sıcaklıktan daha soğuk çalıştığını düşünmesine neden oldu. Kontrol ünitesi yanlış veriler aldığı için, soğutucu sıvı akış yönetimi düzgün yapılmıyordu. Tamirci kablo demetini incelediğinde, ana konektörde birkaç hasarlı pim bulundu. Bu ciddi bir sorundur, çünkü birden fazla araç sistemini etkiler ve onarılmazsa motor hasarına neden olabilir. CAN bus sisteminin tam bir incelemesi, modüller arasında ek iletişim hataları ortaya çıkardı. Sorunun kökü, çeşitli kontrol ünitesi bağlantılarını etkileyen ana kablo demetine su hasarıydı. Doğru sistem iletişimini geri kazanmak için etkilenen kablo bölümlerinin ve konektörlerin tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Sadece bir soğutma sistemi sorunu olduğunu varsaymadan önce, kontrol ünitesi iletişimine odaklanan tam bir teşhis taraması yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Golf GTI tamirinizin detaylı açıklaması için teşekkürler. Bora'mda aynı belirtiler görüldüğü için bu çok yardımcı oluyor. Kontrol ünitesinin davranış şekli göz önüne alındığında kablo demeti sorunu son derece mantıklı. Veri bağlantı konektörünün ve kablo demetinin değiştirilmesinin son maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, tamir yapıldıktan sonra tekrar eden herhangi bir teşhis arıza kodu veya soğutma problemi yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Tamirini yerel bir garajda yaptırdım ve o zamandan beri kontrol ünitesi iletişim hatası olmadığını bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Tamirci, modüller arasındaki veri bağlantı sinyallerini bozan arızalı bir kablo bağlantısı olan sorunu tam olarak buldu. Arızalı bileşen bağlantısının onarımı için toplam fatura 95 € oldu. Onarımın ardından geçen aylarda hiçbir yazılım hatası veya soğutma problemi yaşanmadı. Sürekli olarak görünen teşhis sorun kodları tamamen ortadan kalktı. CAN bus sistemi artık olması gerektiği gibi çalışıyor ve tüm kontrol modülleri düzgün bir şekilde iletişim kuruyor. Bu, büyük soğutma sistemi parçalarının değiştirilmesinden kesinlikle doğru bir çözümdü. GTI'ımda yaşadıklarıma çok benzediği için, benzer bağlantı sorunları açısından Bora'nızın kontrol edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Dün sonunda Bora'yı uzman bir serviste kontrol ettirdim. Kablolama sorunları hakkındaki tahmininiz tam isabet olmuş. Mekanikçi, ana kablo demetinde kontrol modülü okumalarını etkileyen birden fazla korozyonlanmış bağlantı buldu. Tamir yaklaşık 4 saat sürdü. Tüm etkilenen kabloları takip edip birkaç hasarlı konektörü değiştirmek zorunda kaldılar. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 280 € oldu. Umarım daha azdı ama büyük soğutma parçalarını değiştirmekten daha az. Araç teşhisi, CAN bus iletişiminin artık geri yüklendiğini doğruladı. Tüm kontrol ünitesi sinyalleri doğru okunuyor ve motor sıcaklığı normal kalıyor. Artık soğutma suyu kaçağı veya motor arıza uyarısı yok. Soğutma parçalarını değiştirmek yerine elektrik tarafını incelediğim için gerçekten çok mutluyum. Bu kötü bağlantıları onarınca yazılım hatası belirtileri tamamen ortadan kalktı. Sadece mekanik bir sorun olduğunu varsaymak yerine daha önce kablolamayı kontrol etmeliydim.

(Çeviren İngilizce)