VW Bora'da Yanıp Sönen Motor Arıza Lambası (CEL), Buharlaşma Sistemi Arızasını Gösteriyor

2005 model 1.6L VW Golf'ta tam olarak bu sorunu yaşadım. Motor kontrol lambası yanıp sönmeye başladı ve motor rölantide duruyordu; bu, deponun havalandırma sistemi arızasının klasik belirtileridir. EVAP sisteminde birden fazla tıkalı hortum ve arızalı bir temizleme valfi vardı. Egzoz emisyon sistemi teşhisi, yakıt deposu ile motor arasındaki havalandırma hatlarını tıkayan karbon birikintilerini ortaya koydu. Bu, motor performansını etkileyen basınç sorunları yaratır. Tamir işlemi şunları içeriyordu: Tüm EVAP sistemi hortumlarının temizlenmesi, temizleme valfinin değiştirilmesi, yakıt deposu basınç sensörünün kontrol edilmesi, arıza kodlarının silinmesi. Hem emisyon kontrolünü hem de motor performansını etkilediği için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Gecikmeli onarımlar, motorun tamamen durmasına ve katalitik konvertörün zarar görmesine yol açabilir. Onarım, doğru rölantiyi geri getirdi, motor kontrol lambasını söndürdü ve durmayı giderdi. 2002 Bora için bu belirtiler, benzer EVAP sistemi sorunlarına güçlü bir şekilde işaret ediyor. VW yakıt sistemi onarımları konusunda uzmanlaşmış bir servis bulmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz Bora'mda aynı tahliye valfi ve EVAP sistemi sorunlarını yaşadım. Otomotiv tamirhanenizin sorunu düzgün bir şekilde çözdüğünü duyduğuma gerçekten sevindim. Bu yakıt deposu basıncı sorunlarının çözülmesi, aracın çalışma şekli üzerinde büyük bir fark yarattı. Tamir işlemi toplamda ne kadar tuttu? Benim yaptırdığımdan beri fiyatların değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, her şey düzgün çalışmaya devam etti mi yoksa tamirden beri tank havalandırma sisteminde başka bir sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Son yanıtımdan beri paylaşacak iyi haberlerim var. Otomobil tamiri tamamen başarılı oldu, tıkalı hortumları EVAP sisteminde onardıktan beri artık motor ışığı veya havalandırma sorunu yok. Toplam maliyet, parça ve işçiliği kapsayan 175 € oldu. Purge valfi değişimi ve sistemin iyice temizlenmesi sorunu gerçekten çözdü. Yakıt deposu havalandırması şu anda mükemmel çalışıyor, rölanti yapmıyor, uyarı ışıkları yok ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Altı aydır, ilgili herhangi bir sorunun geri geldiğini fark etmedim. Atölye, gelecekteki sorunları önlemek için EVAP sisteminin tüm bileşenlerini iyice kontrol etti. Motor ışığınız tekrar yanmaya başlarsa, havalandırma hatlarının erken kontrol ettirilmesi daha büyük sorunları önleyebilir. Her ikimizin de yaşadığı o sinir bozucu depo basıncı sorunlarından kaçınmak için EVAP sistem bileşenlerinin düzenli bakımı çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Bu faydalı tavsiyeyi aldıktan sonra sonunda Bora'mı tamir ettirmeye karar verdim. Yakıt deposu havalandırma sistemlerinde gerçekten ne yaptığını bilen sertifikalı bir VW uzmanı buldum. Aynı EVAP sistemi sorunlarını, tıkalı hatları ve arızalı bir temizleme valfini teşhis ettiler. Tamir maliyeti 190 € oldu, tahmin edilenden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Mekanik, sistemden temizledikleri tüm karbon birikimini bana gösterdi. Motor arıza ışığım şimdi tamamen söndü ve araba rölantide mükemmel çalışıyor. Bunun düzgün bir şekilde düzeltilmesinin ne kadar rahatlatıcı olduğunu söyleyebilirim. Otomotiv tamirhanesi daha sonra her şeyin doğru çalıştığını doğrulamak için eksiksiz bir basınç testi yaptı. Sorunu anlamama yardımcı olan buradaki tavsiyeyi gerçekten takdir ediyorum. Fazla ücret ödememi veya gereksiz iş yapılmasını engelledi.

(Çeviren İngilizce)