VW Beetle Soğutucu Sıvısı Gizemi: Motor Hasarından Önce Onarım

VW onarımları konusunda biraz deneyimim olduğu için, 2015 VW Golf'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı: motor arıza ışığı ve görünür bir sızıntı olmadan soğutma suyu sorunları. Atölyeye götürdükten sonra, suçlunun soğutma suyu deposunun yakınındaki arızalı bir sensör bağlantısı olduğunu buldular. Fiş korozyona uğramış, yanlış okumalara ve sistem hatalarına neden olmuştu. Tamir maliyeti, bağlantı noktalarının temizlenmesi ve hasarlı fişin değiştirilmesi dahil olmak üzere 95 € idi. Onarım yapılmadan önce, soğutma sisteminde potansiyel hava ceplerinden endişeleniyordum, ancak şükürler olsun ki radyatör sıvısı dolaşımı düzgün çalışıyordu. Radyatör hortumları da kontrol edildi ve iyi durumda olduğu bulundu. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut soğutma suyu tüketim hızı, Herhangi bir sıra dışı motor sıcaklığı okuması, Soğutma suyu seviyesinin kademeli mi yoksa ani mi düştüğü, Silindir kapağı contası daha önce değiştirilip değiştirilmediği, Beetle'ınızın yaklaşık kilometresi Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Kontrol ettirtene kadar, soğutma suyu seviyesini ve motor sıcaklığını yakından izlemeye devam edin.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Beetle'ım yeni 141368 km'ye ulaştı ve son bakımdan hemen sonra bu belirtileri göstermeye başladı. Soğutucu seviyesi kademeli olarak, haftada yaklaşık 1 cm düşüyor. Sıcaklık göstergesi normal sürüş sırasında normal kalıyor, ancak rölantide hafif bir artış fark ediyorum. Su pompası 90000 km'de değiştirildi, bu yüzden sorunun o olduğunu sanmıyorum. Radyatör kapağını kontrol ettim ve düzgün şekilde kapatıyor. Egzozdan beyaz duman veya tatlı bir koku yok, bu yüzden silindir kapağı contası sorunsuz görünüyor. Önce radyatör hortumlarını basınç test ettirmeli miyim yoksa doğrudan tam bir soğutma sistemi teşhisi mi yaptırmalıyım?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler, belirtiler benim Golf'ümde yaşadıklarıma oldukça benziyor, ancak soğutma suyu kaybınız biraz endişe verici. Anlattığınız gibi kademeli bir soğutma suyu kaybı, normal çalışma sıcaklıklarıyla birleştiğinde, genellikle görünür damlamalar oluşmadan önce buharlaşan küçük bir sızıntıya işaret eder. Golf'ümde soğutma sistemi sorunları olduğunda, radyatör hortumlarının görsel olarak tespit edilmesi zor küçük çatlaklar geliştirebileceğini öğrendim. Kilometre ve belirtiler göz önüne alındığında, tam bir soğutma sistemi teşhisi yapmanızı öneririm. Radyatör hortumlarını basınç testi yapmak yardımcı olsa da, tam teşhis şu sorunları tespit edebilir: Dışarıdan görünmeyen iç sızıntılar, ulaşılması zor alanlardaki hava cepleri, Radyatör sıvısı dolaşım sorunları, Genleşme deposundaki küçük çatlaklar, Rölantide soğutma fanı çalışması. Tam teşhis bana 150 € mal oldu, ancak tüm olası sorunları aynı anda belirleyerek uzun vadede para kazandırdı. Sıcaklık okumalarınız hala normal olduğu için, teste kadar soğutma suyu seviyesini izlemek yeterli olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Tam teşhisin daha kapsamlı olması mantıklı. Gizli sorunları yakalamak için sadece basınç testinin yerine bunu planlayacağım. Kademeli soğutucu kaybı ve rölantide hafif sıcaklık artışı ile sadece kısmi kontroller yaparak motorun aşırı ısınmasını risk altında almak istemiyorum. VW soğutma sistemlerinde uzmanlaşmış bir atölyeyi aradım ve beni önümüzdeki hafta kabul edebilirler. Teşhisin maliyeti 165 € ancak basınç testi, kaçak tespit boyası ve tam sistem muayenesini içeriyor. Radyatör kapağını ve tüm hortumları da kontrol edeceklerini söylediler. O zamana kadar soğutucu seviyesini ve sıcaklık göstergesini takip edeceğim. Gerçekten de sadece küçük bir sızıntı olmasını ve baş contasında veya radyatörde büyük bir sorun olmamasını umuyorum. Atölyeden sonuçları aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)