VW Beetle Güç Kaybı ve Motor Arıza Lambası Gizemi Çözüldü

Geçen yaz, 2008 model VW Golf'ümde benzer semptomlar yaşadım. Motor kontrol lambası sürekli yanıyordu, buna güç kaybı ve artan yakıt tüketimi eşlik ediyordu. İlk teşhiste hatalı bir oksijen sensörü tespit edildi, ancak daha detaylı incelemede egzoz sisteminde birden fazla sorun olduğu ortaya çıktı. Sorunun asıl nedeni, egzoz gazı kaçaklarına yol açan çatlamış bir egzoz manifolduydu ve bu durum sensör okumalarını ve emisyon kontrol sistemlerini etkiledi. Bu durum, hata kodlarının silinmesinin sorunu çözmemesinin nedenini açıklıyordu. Manifoldtaki çatlak, sisteme ölçülmemiş hava girişine neden olarak yanlış hava-yakıt karışımı okumalarına yol açtı. Onarımda şunlar yapıldı: Tam egzoz manifoldu değişimi, Yeni oksijen sensörü takılması, Motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesi. Bu gerçekten ciddi bir sorundu, çünkü egzoz kaçakları kontrol edilmezse diğer motor parçalarına zarar verebilir. Çatlamış manifold, zararlı gazların katalitik konvertöre ulaşmadan önce kaçmasına izin vererek emisyon kontrol sorunlarına ve potansiyel motor hasarına yol açıyordu. Beetle'ınız için, şunlara odaklanarak kapsamlı bir egzoz bileşen incelemesi yapmanızı öneriyorum: Egzoz manifoldu bütünlüğü, Tüm oksijen sensörü okumaları, Potansiyel vakum kaçakları, Katalitik konvertör verimliliği. Altta yatan egzoz sistemi sorunları varsa, yalnızca sensör değiştirmek sorunu çözmeyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Egzoz problemleriyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı sıcaklık sensörü sorunu, yaklaşık 2 ay önce 2012 model Beetle'ımda da ortaya çıktı. Motor yönetim ışığı da sürekli yanıyordu ve mekanikçiler manifoldunda benzer sorunlar buldu. Sensör değişimi ve diğer onarımlarla birlikte tüm onarım işine ne kadar para ödediğinizi merak ediyorum? Onarım yapıldıktan sonra ilgili başka sorunlar yaşadınız mı? Arabam soğuk çalıştırmada hala ara sıra biraz ağır çalışıyor ve başka bir şeyin gelişmekte olduğundan endişeleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Beetle'ınızla ilgili geri dönüşünüzü duymak güzel. Mekaniğe götürdükten sonra, motor yönetim sistemi uyarılarına kesinlikle neden olan arızalı egzoz sıcaklık sensörünü bulup tamir ettiler. Tamir, sorunlara katkıda bulunan egzoz sistemindeki bir sızıntının onarımını da içeriyordu ve tüm işçilik için toplam 265 € tuttu. Tamir işleminden bu yana, motor performansım herhangi bir sensör uyarısı veya sıcaklıkla ilgili sorun olmadan sağlam. Isı sensörü artık motor yönetim ünitesine doğru okumalar sağlıyor ve yakıt tüketimi normale döndü. Bahsettiğiniz düşük performanslı soğuk çalıştırmalar, tamirden önce benim de yaşadığım şeydi, ancak tamirden sonra tamamen ortadan kalktı. Aracınız soğuk çalıştırma sırasında hala düşük performans gösteriyorsa, ısı sensörü okumalarını tekrar kontrol ettirmeniz kesinlikle gerekir. Bazen egzoz sistemi sorunları, ana tamir yapıldıktan sonra ortaya çıkan diğer altta yatan sorunları gizleyebilir. Diğer bileşenleri etkilemeden önce gelişmekte olan sorunları erken yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Tamir işleminin tamamlanmasının ardından bugün tamircimden yeni döndüm. Isı sensörünün değiştirilmesi ve inceleme sırasında keşfedilen egzoz manifoldundaki küçük bir çatlak onarımını içeren toplam maliyet 320 € oldu. Tamirci bana tamamen korozyona uğramış eski sensörü gösterdi. Ayrıca soruna katkıda bulunan bazı vakum kaçakları da buldular. Her şeyi değiştirdikten ve motor yönetim sistemini yeniden kalibre ettikten sonra, araba şimdi çok daha yumuşak çalışıyor. Soğuk çalıştırma sorunu çözülmüş gibi görünüyor ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Yakıt tüketimi sadece birkaç gün sonra zaten belirgin şekilde daha iyi. Diğer motor bileşenlerine daha fazla hasar vermeden önce bunun çözülmesinden gerçekten memnunum. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca şeyleri izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar onarım, yaşadığım tüm sorunları gidermiş gibi görünüyor. Hata kodlarını uygun teşhis olmadan sadece temizlemekle ilgili iyi bir ders alınmış oldu.

(Çeviren İngilizce)