VW Beetle Fan Arızası Tehlikeli Aşırı Isınmaya Neden Olur

2013 model VW Golf (2.0 TSI motorlu) aracımla benzer bir sorun yaşadım. İlk başta aracın aşırı ısınmasının düşük soğutucu seviyesinden kaynaklandığını düşündüm, ancak gerçek sorun elektrikli fanın çalışmıyor olmasıydı. Birçok olası nedeni kontrol ettikten sonra, atölyem sorunun radyatör fanı kontrol modülüne giden hasarlı bir kablo konektörü olduğunu buldu. Fiş bağlantısı zamanla korozyona uğramış ve fanın aralıklı çalışmasına neden olmuştu. Tamir basit oldu, kontakları temizlediler ve hasarlı konektörü değiştirdiler. Tanılama süresi ve parçalar dahil toplam maliyet 95 € idi. Elektrik motoru ve fan kavraması aslında sorunsuzdu. Tamirden bu yana, soğutma sistemi mükemmel çalışıyor, fan gerektiğinde devreye giriyor ve sıcaklık normal kalıyor. Durumunuzu daha iyi teşhis etmeme yardımcı olması için şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Herhangi bir motor arıza ışığı, Soğutma sistemi bakımını ne zaman yaptırdınız, Arabayı ilk çalıştırdığınızda fan hiç çalışıyor mu? Bu detaylar, sorununuzun benzer olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Beetle'ımın 62146 km'si var ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Bağlantı sorununuz umut vadediyor, motor soğutma problemlerinin kademeli olarak başladığını fark ettim, bu da bozulan bir bağlantıyla eşleşebilir. Radyatör fanı grubunun tamamını değiştirmeden önce atölyenin öncelikle kablolamayı kontrol etmesini sağlayacağım. Sadece merak ediyorum, onarımınız ne kadar sürdü? Arabam olmadan bir günü planlamam gerekip gerekmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Benim Golf'ümde de sıcaklık kontrol sorunları birkaç hafta içinde kademeli olarak gelişti ve bunun gerçekten korozyon yapmış konektör olduğu ortaya çıktı. Aslında onarım süresi şaşırtıcı derecede hızlıydı, toplam yaklaşık 2 saat. Bu sürenin büyük kısmı, fan kavraması ve elektrik motor bağlantıları VW modellerimizde biraz gizli olduğundan, doğru teşhis ve parçalara erişime ayrıldı. İlk yanıtta belirtmeyi unuttuğum bir şey daha: Atölye, aşırı ısınmaya neden olan başka temel sorunlar olup olmadığından emin olmak için, parçaları sökerken bir soğutma sistemi basınç testi de yaptı. Bu, işe sadece yaklaşık 30 dakika ekleyen akıllıca bir önlemdi. Daha ciddi bir şey bulmadıkları sürece, arabanızı aynı gün geri alabilirsiniz. Son zamanlarda servis yaptırmış olmanız ve benim yaşadıklarıma benzer semptomlar göstermesi nedeniyle, kablo bağlantısı teşhis için mantıklı bir başlangıç noktasıdır. Aşırı ısınmanın rölanti trafiğinde daha kötü olup olmadığını fark ettiniz mi? Bu, elektrikli fanın motor soğutması için en çok ihtiyaç duyulduğu zaman olduğundan, benim durumumda bir başka belirleyici işaretti.

(Çeviren İngilizce)

Keşmekeş trafik sorunu tam isabet, aşırı ısınma sorunlarımın en kötü olduğu durum tam olarak bu. Rölantide veya yavaş trafikte sıcaklık göstergesi hızla yükseliyor, ancak otoyolda daha kontrol altında kalıyor. Tamir süresinin sadece 2 saat olması iyi. Yarın sabah randevu alacağım ve herhangi bir büyük soğutma sistemi bileşenini değiştirmeden önce kablo bağlantılarını kontrol etmelerini isteyeceğim. Aracımın aşırı ısınmasının kademeli başlangıcı, sizin konektör sorununuza gerçekten benziyor. Basınç testini de belirttiğiniz için teşekkürler. Her şeyi kontrol ederken bunu da yapmalarını isteyeceğim. Şimdi biraz daha zaman harcayarak diğer potansiyel sorunları yakalamak, tekrar getirmekten daha iyi. Elektrik motorumun ve fan kavramasının sizin durumunuzdaki gibi sorunsuz olmasını umuyorum, bu, ilk başta korktuğumdan çok daha ucuz bir çözüm olurdu.

(Çeviren İngilizce)