VW Beetle'da Rölanti Sorunu: Arızalı Eksantrik Mili Sensörü Uyarısı

2015 model VW Golf TSI ile benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: zor çalıştırma, rölantide motorun durması ve sürekli yanık motor kontrol lambası. Sorun gerçekten eksantrik mili konum sensörü arızasıyla ilgiliydi, ancak asıl neden aslında eksantrik mili üzerindeki arızalı bir kodlayıcı çarktı. Kodlayıcı çark bozulduğunda, eksantrik mili konumu hakkında yanlış sinyaller gönderir ve bu da motor kontrol ünitesinin ateşleme zamanlamasını yanlış hesaplamasına neden olur. Onarım, hem kodlayıcı çark hem de sensör grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Bu, profesyonel ilgi gerektiren ciddi bir sorundur, çünkü yanlış eksantrik mili konum verileri, ele alınmazsa motor arızalarına ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. İş, doğru zamanlama kayışı hizalaması ve değiştirmeden sonra doğru sensör çalışmasını doğrulamak için özel VW teşhis araçları gerektirir. Bu belirtiler genellikle zamanla kötüleştiği ve yolda kalmanıza neden olabileceği için göz ardı edilmemelidir. Açıklanan kilometre ve belirtiler temelinde, bu, bu bileşenler için tipik arıza modeline uymaktadır. Parçaları değiştirmeden önce, kesin nedeni doğrulamak için sertifikalı bir teknisyenin uygun teşhisler yapmasını öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Golf deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de geçen kış 2017 model Beetle'ımla gerçekten benzer bir şey yaşadım. Motorun rölanti sorunu ve durma sorunları, özellikle soğuk çalıştırmada çok can sıkıcıydı. Eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi sorunlarımı kesinlikle çözdü, ancak arıza ışığı kodları başlangıçta biraz yanıltıcı olduğu için mekaniğimin doğru teşhisi koyması biraz zaman aldı. Tamirin size ne kadar mal olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımın ardından ilgili herhangi bir sorunla karşılaştınız mı merak ediyorum? Beetle'ım son 8 aydır sorunsuz çalışıyor, ancak nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Evet, Golf'ümdeki eksantrik mili konum sensörü ve kodlama tekerleği tamiri toplamda 695 €'ya mal oldu. Tamirci başlangıçta aynı yanıltıcı motor kontrol kodlarını buldu, ancak arızanın temel nedeninin arızalı kodlama tekerleği olduğunu doğru bir şekilde belirledi. Her iki parçanın da onarılmasından bu yana, motor bir yıldan fazla süredir hiçbir ateşleme sorunu veya rölanti sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Arızalı eksantrik mili sensörünün motor performansını nasıl etkilediğini düşündüğümüzde, onarım her kuruşuna değdi. Düzenli bakım ve motor performansının takip edilmesi, bu sorunların daha büyük sorunlara yol açmadan yakalanmasına yardımcı olur. Krank mili sensörü genellikle eksantrik mili sensörüyle birlikte çalışır, bu nedenle serviste her ikisinin de kontrol edilmesi iyi bir uygulamadır. Beetle'ınızın tamirden sonra sorunsuz çalıştığını duymak harika. Bu VW motorları, sensör sistemleri doğru çalıştığında gerçekten güvenilirdir.

(Çeviren İngilizce)

O sinir bozucu rölanti sorunlarıyla uğraştıktan sonra, geçen hafta sonunda böceğimimi yeni bir tamirciye götürdüm. Toplam onarım 780 € tuttu, bu da hem eksantrik mili sensörünün hem de kodlayıcı dişlinin değiştirilmesini içeriyordu. Tamirci aslında eski parçaları bana gösterdi, kodlayıcı dişli oldukça aşınmıştı. Tanılama süreci kapsamlıydı. Önce, kontrol motor ışığını ve rölanti sorununu gerçekten bir eksantrik mili sensörü arızasının mı oluşturduğunu doğrulamak için eksiksiz bir sensör testi yaptı. Sadece alışılmadık parçaları değiştirmek isteyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyimdi. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, rölantide artık durma veya zorlu çalıştırma yok. Ciddi bir motor hasarı oluşmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Gelecekteki sensör sorunlarını erken yakalamak için düzenli bakımı kesinlikle sürdüreceğim.

(Çeviren İngilizce)