Vites Değiştirmelerde Gıcırdama mı Var? Impala'nın Tork Konvertörü Arızalı Olabilir

Benzer bir sorunum 2011 Chevy Malibu'mda da vardı. Belirtiler sizinkilerle birebir uyuşuyordu; sert vites geçişleri, gıcırdatma ve şanzıman uyarı ışıkları. Biraz araştırma yaptıktan sonra, tork konvertöründeki hatalı bir kilitleme kavraması olduğu ortaya çıktı. Arabalarda çalışma konusunda biraz deneyimim olduğu için, ilk başta bunun sadece bir şanzıman sıvısı sorunu olabileceğini düşündüm, ancak otomatik şanzıman belirtileri kötüleşti. Düzenli servisim, tanılama testleri yoluyla konvertör arızasını doğruladı. Tam onarım, gelecekteki motor dalgalanma sorunlarını önlemek için tork konvertörünü ve ilgili bazı bileşenleri değiştirmeyi içeriyordu. Parçalar ve işçilik için toplam fatura 2120 Euro'ya geldi. Onarım yaklaşık 3 gün sürdü, ancak tüm şanzıman sorunlarını tamamen çözdü. Daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Şanzıman sıvısını en son ne zaman değiştirdiniz? Sorun, motor sıcakken daha da kötüleşiyor mu? Taramanızda belirli bir hata kodu var mı? Bu ayrıntılar, benim karşılaştığım şanzıman onarım sorunuyla tam olarak aynı olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtınız için teşekkürler. Impala'm 138670 KM'de ve geçen ay yeni şanzıman sıvısı da dahil olmak üzere bir bakım yaptırdı. Otomatik şanzıman sorunları her şey ısındığında yaklaşık 20 dakika sürdükten sonra daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Tarama, tork konvertörü kavrama solenoid devresi arızasına işaret eden P0741 kodunu gösterdi. Onarım maliyetlerinizle ilgili paylaştıklarınıza dayanarak, muhtemelen biraz para ayırmaya başlamalıyım. Onarımların sizin durumunuzda her şeyi tamamen düzelttiğini bilmek güzel.

(Çeviren İngilizce)

Evet, Impala'nızdaki P0741 kodu Malibu'mda gördüğümle birebir aynı. Kilitleme kavrama sorunları şanzıman ısındığında kesinlikle daha belirgin hale geliyor, bu da 20 dakikalık sürüşten sonra neden daha kötü performans gördüğünüzü açıklıyor. Taze şanzıman sıvısı olsa bile, konvertör arızası mevcut olduğunda otomatik şanzıman sorun çıkarmaya devam edecektir. Sıvı değişimi muhtemelen basit bakım düzeltmelerini ortadan kaldırdı, bu yüzden muhtemelen ihtiyacım olan aynı tork konvertörü değişimine bakıyoruz. Onarım sonrası onarım deneyimim harika oldu, artık motor dalgalanması yok, vitesler temiz ve tüm uyarı ışıkları temizlendi. Şanzıman onarımdan bu yana yaklaşık 45000 KM'dir sağlam. Sadece işi yapan kişinin yeni konvertörü takarken şanzıman sistemini iyice yıkadığından emin olun. Arızalı debriyajdan gelen küçük metal parçacıkları otomatik şanzımanda dolaşabilir ve düzgün bir şekilde temizlenmezse daha sonra sorunlara neden olabilir. Daha önce bahsettiğim fiyat, yeni tork konvertörü tertibatıyla birlikte tam sistem yıkamayı içeriyordu. Benzer semptomlarınız ve hata kodunuz göz önüne alındığında, muhtemelen karşılaştırılabilir onarım maliyetlerine bakıyorsunuz.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizle ilgili ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. P0741 kodu ve durumunuza uyan belirtiler, gerçekten uğraştığım şeyi doğrulamama yardımcı oluyor. Şanzıman sıvım taze ve sorunlar hala devam ediyor, özellikle ısındıktan sonra, tork konvertörünün değiştirilmesi için planlama yapmaya başlayacağım. Ayrıca, otomatik şanzımandan metal kalıntılarını temizlemek konusunda iyi bir nokta olan, komple bir sistem temizliği yaptırmak için dükkana soracağım. Şanzımana daha fazla hasar verme riskine girmek istemediğim için bunu kısa sürede düzeltmek mantıklı. Teklifler için etrafı aramaya başlayacağım ve herhangi bir dükkanın bahsettiğiniz onarım maliyetlerini karşılayıp karşılayamayacağını kontrol edeceğim. En azından hem onarım süreci hem de beklenen fiyat aralığı ile ilgili olarak şimdi neye bulaştığımı biliyorum.

(Çeviren İngilizce)