Vitara'nın Güç Kaybı ve Yakıt Sorunları Uzman Yardımına İhtiyaç Duyuyor

Benim 2016 Suzuki S-Cross Dizel aracımda da benzer semptomlar vardı. Başlangıçta küçük bir sorun olduğunu düşünmüştüm, ancak teşhis testleri turboşarj ve silindir basıncı kaybına neden olan hasarlı piston segmanları ile ilgili sorunları ortaya çıkardı. Belirtiler anlattıklarınızla eşleşiyor; artan yakıt tüketimi, güç kaybı ve uyarı ışıkları. Bu işaretler genellikle aşınmış piston segmanları veya arızalı turboşarj sisteminden kaynaklanabilecek kompresyon sorunlarına işaret eder. Triger kayışı ve enjektörlerinizin bakımı yakın zamanda yapıldığından, odaklanmanız gereken noktalar şunlardır: Tüm silindirlerde kompresyon testi, Turboşarjın şaft boşluğu ve takviye basıncı açısından incelenmesi, Emme manifoldunun olası sızıntılara karşı kontrol edilmesi, Krank mili uç hareketinin değerlendirilmesi Benim onarımım için turboşarj grubunun ve piston segmanlarının değiştirilmesi gerekiyordu. Motorun sökülmesini gerektiren büyük bir işti. İlk sorun küçük başlamıştı ancak çok uzun süre beklediğim için motorda ek iç hasara neden oldu. Bu tür sorunlar genellikle hızlı bir şekilde kötüleşir ve ele alınmazsa tamamen motor arızasına yol açabilir. Düşük kompresyonla sürmeye devam etmek eksantrik milinde ve diğer kritik bileşenlerde geri dönüşü olmayan hasara neden olabileceğinden, en kısa sürede doğru bir teşhis konulmasını şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Turboşarj ve piston segmanları onarımıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Vitara'mda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Motor sürekli güç kaybediyordu ve yakıt ekonomisi gün geçtikçe daha da kötüye gidiyordu. Uzman bir atölyede tamir ettirdim ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Sadece merak ediyorum, toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka sorunlar ortaya çıktı mı? Soruyorum çünkü bazen sert bir şekilde hızlanırken hala hafif bir ıslık sesi duyuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Turboşarj ve piston segmanlarını içeren büyük onarımımdan sonra her şey mükemmel çalışıyor. Silindir basıncı dalgalanmasını düzelttiklerinde motor vuruntusu tamamen ortadan kalktı. Düzgün bir kompresyon testi tüm silindirlerin tekrar normal çalıştığını gösterdi. Onarım aslında 0€'ya mal oldu çünkü arızalı turboşarjın hala garanti kapsamında olan önceki bir onarımdan kaynaklanan bir hata olduğunu belirlediler. Atölye, orijinal sorunla bağlantılı olan hem krank mili uç hareketi hem de arızalı buji sorunlarını doğru bir şekilde teşhis etti. Bahsettiğiniz ıslık sesine gelince, ben olsam bunu en kısa zamanda kontrol ettirirdim. Motorum artık hızlanma sırasında fısıltı kadar sessiz olsa da, bunun gibi olağandışı sesler erken turbo sorunlarına işaret edebilir. Bazen yakıt enjektör sistemindeki küçük sorunlar da benzer seslere neden olabilir. Daha ciddi hasara yol açmadan önce bunları erkenden yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Tüm belirtilerle uğraştıktan sonra nihayet Vitara'mı uzman bir dizel mağazasına götürdüm. Tamirci, güç kaybına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olan turboşarjın arızalanmaya başladığını tespit etti. Emme manifoldunda da motor performansını etkileyen küçük bir çatlak vardı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 2100€'ya geldi. Turboşarj grubunu değiştirdiler ve emme manifoldunu mühürlediler. Motor şimdi yeni gibi çalışıyor, tam güç geri geldi ve yakıt tüketimi normale döndü. Artık kontrol motoru ışığı veya garip sesler yok. Beklemek ya da daha ucuz tamir atölyeleri kullanmak yerine sorunların derhal kalifiye uzmanlar tarafından kontrol edilmesi konusunda dersimi kesinlikle aldım. Teşhis testi, her şeyin büyük motor hasarına neden olmadan önce yakalanmasına yardımcı oldu. Onarımlara devam etmeden önce burada ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)