Trax Marş Sorunları: Terminal 30 Güç Kaynağı Gizemi

Aynı sorun 2012 Chevy Cruze dizel aracımda da vardı. Dizel motorlar ve elektrik sistemleri üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var. Öncelikle, akünüzün testleri iyi olsa da, benimki aynı şeyi gösterdi ancak aslında içten aşırı deşarj olmuştu. Marş motoru semptomları mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Beni gerçekten şaşırtan şey, şarj sistemi okumalarının da normal görünmesiydi. Kontak anahtarını ve güç kaynağı bağlantılarını test ettikten sonra, atölyem temel testlerde iyi görünmesine rağmen akünün suçlu olduğunu buldu. Gerçek sorunu ortaya çıkaran uygun bir yük testi yaptılar. Akü, marş motorundan gelen yüksek akım talebi altında voltajı koruyamadı. Teşhis ve yeni bir akü için bana 290 dolara mal oldu ancak sorunu tamamen çözdü. O zamandan beri bir daha marş sorunu yaşamadım. Sonuçlara varmadan önce, hangi akü markasını/yaşını kullanıyorsunuz? Ayrıca, tam olarak ne zaman zorlanıyor, soğuk çalıştırmada mı yoksa motor sıcakken mi? İşleri daraltmaya yardımcı olabilir. Akü terminallerini de kontrol edin, bazen korozyon bu semptomları taklit edebilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, daha spesifik tavsiyelerde bulunabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Az önce 33605 KM'lik bakımımı yaptırdım ve akü ile marş motoru arasında bir voltaj düşüşü olduğunu teşhis ettiler. Mekanikler kablo demeti boyunca takip ettiler ve sigorta kutusunun yakınındaki bir kavşakta aşınmış bağlantılar buldular. Aralıklı güç kaybına neden olan bir kısa devre gelişiyordu. Kabloları temizlettim ve yeni konnektörlerle düzgün bir şekilde sabitledim. Bu kötü bağlantıları düzelttikten sonra marş sorunları tamamen ortadan kalktı. Marş motorunu değiştirmekten çok daha ucuzdu. Büyük bir bileşen arızası olduğunu varsaymadan önce terminal bağlantılarınızı iyice kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Sonucu paylaştığın için teşekkürler, kablolamanın suçlu olduğunu bilmek gerçekten yardımcı oldu. Cruze'umda yaklaşık 35000 KM'de neredeyse aynı voltaj düşüşü sorunları vardı. Ana kablo demetinin yakınındaki devre kesici bağlantıları tıpkı sizinkiler gibi aşındı ve bu sinir bozucu aralıklı çalıştırma sorunlarına neden oldu. İlginç olan, voltaj düşüşü semptomlarının kötü bir marş motorunu veya zayıf bir aküyü nasıl taklit edebileceğidir. Tanılama aynı modeli gösterdi, akü ve marş arasında güç kaybı. Tamircim, korozyonun aslında kablo demeti boyunca başlangıçta görünenden daha fazla yayıldığını buldu. Öğrendiğim bir şey, marş devresindeki farklı noktalardaki voltaj düşüşünü kontrol etmenin bu sorunları gerçekten belirlemeye yardımcı olmasıydı. Okumalarım, sağlam bir bağlantı olması gereken yerde neredeyse 2 V düşüş gösterdi, doğrudan o aşınmış noktalara yol açan büyük bir kırmızı bayrak. Hızlı ipucu: bağlantıları düzelttikten sonra, üzerlerine dielektrik gres sürün. Onarımdan bu yana 2 yıldır mükemmel çalışıyor ve artık çalıştırma sorunu yok. Marş motoru veya kontak anahtarı gibi pahalı parçaları doğrudan değiştirmeye atlamaktan çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Elektrik arızası onarımı hakkında detaylı bilgi için teşekkürler. Voltaj düşüşü teşhisi bana gerçekten zaman ve para kazandırdı. Kablo demetini iyice kontrol etmeden marş motorunu değiştirmek için acele etmediğime sevindim. Sigorta kutusunun yakınındaki o aşınmış bağlantılar kesinlikle asıl meseleydi. Güç kaynağı sorunlarını düzeltip o bağlantıları temizledikten sonra Trax'ım her seferinde mükemmel bir şekilde çalıştı. Parçalar ve işçilik dahil toplam onarım yaklaşık 150 € tuttu, yeni bir marş motorundan çok daha ucuzdu. Dielektrik gres ucu sağlam, gelecekteki korozyonu önlemeye yardımcı olmak için zaten uyguladım. Şarj sistemi artık sabit voltaj okumaları gösteriyor ve marş motoru tam güce kavuşuyor. Kesinlikle ana bileşenlerin bozuk olduğunu varsaymadan önce marş devresindeki tüm bağlantıları kontrol etmeyi öğrendim. Bu elektrik arızalarını teşhis etmek zor olabilir, ancak gerçek sorunu bulduğunuzda genellikle basit düzeltmeleri olur.

(Çeviren İngilizce)