Toyota Corolla 2014 ile ilgili sorunlar: gösterge ışıkları, motor performansı ve artan yakıt tüketimi

Hızlı cevap için teşekkürler dostum. Corolla'm önden çekişli ve E140 modeli. Şu ana kadar 293640 km'de görüşürüz. Elbette, Toyota'nın arkasında birkaç yıl var, ancak bu çok fazla fark yaratmamalı, değil mi? Ayrıca bu özel arıza için bir yazılım güncellemesi olduğunu duydum. Siz hiç duydunuz mu? Umarım tamir için sizin kadar çok para ödemek zorunda kalmam.

(Çeviren Almanca)

Umarım sizin sorununuz benimki kadar pahalı olmaz. Evet, haklısınız, bu tür bir arıza için bir yazılım güncellemesi var, ancak benim durumumda işe yaramadı. Kilometre sayacında 293640 km varken, bu sadece aşınma ve yıpranma belirtileri olabilir. Size tavsiye edeceğim şey, arıza kodlarını okutmanızdır. Bu tür semptomların genellikle birkaç nedeni vardır ve birkaç şey arızalı da olabilir. Parmaklarımı sizin için çapraz tutacağım ve umarım yakında kesin bir sonuca varırsınız. Nasıl gittiğini bize bildirin, olur mu?

(Çeviren Almanca)

Teşekkürler, yardımınız için gerçekten minnettarım. Kesinlikle arıza kodlarını isteyeceğim ve tamirciden başka arızalı parça olup olmadığını iyice kontrol etmesini isteyeceğim. Ayrıca umarım sadece aşınma ve yıpranmadır ve yazılım güncellemesi sorunu çözer. Onarım sizinki kadar pahalı olmasaydı iyi olurdu. Sizi bilgilendirmeye devam edeceğim ve umarım yakında iyi haberler alırım. Tavsiyeleriniz ve desteğiniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Merhaba, toyota gt86 aracım ne yazık ki sorun çıkarıyor ve P000C emme eksantrik mili konumu bank 2 yanıt süresi çok yavaş hatasını gösteriyor. Eksantrik mili merkez solenoidini (motorun sağ tarafında, üstteki) değiştirmeyi zaten denedim. Sorun 40 km boyunca devam etti ve sonra aniden geri geldi. Ek olarak, P000C ile aynı anda kapanıp açılan C1201 kodunu gösteriyor, bu yüzden muhtemelen bununla ilgili. Motor rölantide düzensiz çalışıyor ve nadiren "boğuluyor". Ayrıca hata ortaya çıkar çıkmaz güçlü bir güç kaybı fark ediyorum, ancak hata iptal edildiğinde güç geri geliyor. Ayrıca zaman zaman metalik bir tıkırtı duyuyorum ve eksantrik mili sensörleri değiştirildi. Sorun başka ne olabilir?

(Çeviren Almanca)

Görünüşe göre zaten birçok sorun giderme işlemi yapmışsınız ki bu harika. Tanımladığınız semptomlar göz önüne alındığında, sorunun aşınmış bir zamanlama zinciri veya kayışından kaynaklanması mümkündür. Bu durum eksantrik milinin krank mili ile senkronize olmamasına neden olarak gördüğünüz hata kodlarına yol açabilir. Bir tamircinin zamanlama zincirini veya kayışı aşınma açısından incelemesini ve gerekirse değiştirmesini tavsiye ederim. Bu, özel aletler ve uzmanlık gerektiren karmaşık bir iştir, bu nedenle en iyisi bir profesyonele bırakmaktır. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Evet, başka bir sorum daha var. Zamanlama zincirinde bir sorun olsaydı, arabayı çalıştırdığımda tıklama sesi duymam gerekirdi, değil mi? Çünkü ben bunu duyamıyorum. Tıklama sesi sadece motor devredeyken geliyor. Sürüşte ya da rölantide olmamdan bağımsız olarak. Genellikle 2000 devirde kısa bir süre ve sonra 3000 civarında tekrar. Yardımlarınız için çok teşekkürler.

(Çeviren Almanca)

Arızalı bir zamanlama zincirinin özellikle başlangıçta tıkırtı veya tıkırtı sesi çıkardığı konusunda haklısınız. Ancak, bu her zaman geçerli değildir. Daha yüksek devirlerde duyduğunuz ses yine de zamanlama zinciriyle ilgili olabilir veya tamamen başka bir şey olabilir. Bir sesi bizzat duymadan teşhis etmek zordur. Yine de gürültünün kaynağını ve hata kodlarını belirlemek için bir tamircinin zamanlama zincirini ve motorun geri kalanını incelemesini tavsiye ederim. Lütfen nasıl gittiğini bize bildirin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, tekrar iletişime geçmek istedim ve başka bir sorum var. Şimdi sesleri düzeltebildim. Arızalı bir kardan mili ve gevşek bir ısı koruma plakasından kaynaklanıyorlardı. Ancak, P000C kodu hala mevcut. Artık zamanlama zincirini ekarte edebildim, çünkü bu sadece 7000 kilometre önce motorla birlikte değiştirildi. Çünkü araçta motor hasarı vardı ve titanyumla güçlendirilmiş yeni bir motor verildi. Şimdi merkezi mıknatısı tekrar değiştirdim. Bu sefer makyajlı modelden daha yeni bir tane aldım, çünkü daha iyi olması gerekiyordu ve makyaj öncesi gt86'ma da uyuyordu. Bunu yaptığımdan beri hata değişti. Daha önce P000C LS CAN hatasıydı (kaporta) ve şimdi carly bana P000C hata veri yolu CAN LS hatasını gösteriyor. Bu iki hata arasındaki fark nedir?

(Çeviren Almanca)

P000C kodu genellikle eksantrik mili konumuyla ilgili bir sorunu ifade eder, ancak gördüğünüz ek bilgiler (LS CAN arızası (kaporta) ve hata veri yolu CAN LS) aracınızdaki iletişim ağını ifade eder. CAN, arabanızın çeşitli parçalarının birbirleriyle iletişim kurmasını sağlayan sistem olan Kontrolör Alan Ağı anlamına gelir. Eksantrik mili konum sensörü ile motor kontrol modülü arasında bir iletişim sorunu olması mümkündür. Bunun nedeni kablo tesisatındaki bir sorun, sensörün kendisindeki bir sorun veya kontrol modülündeki bir sorun olabilir. Bir tamircinin sensör ile kontrol modülü arasındaki kabloları ve bağlantıları kontrol etmesini, ayrıca sensör ve modülün kendisini test etmesini tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)