Tıslayan Chevy'nin Hava Emme Kaçağının Hızlı Tespit Edilmesi Gerekiyor

Aynı sorun geçen ay 2011 model Chevy Cruze'umda da oldu, vakum kaçağına neden olan ayrılmış bir emme hortumundan kaynaklandığı ortaya çıktı. Tıslama sesi, havanın olmaması gereken yere çekilmesinin klasik bir belirtisidir. Bir sızıntı tespit testi yaptım ve emme hortumunun gaz kelebeği gövdesi bağlantısının yakınında çatladığını buldum. Bu kauçuk hortumlar zamanla, özellikle bağlantı noktalarının yakınında gevrekleşir. Kötü yakıt ekonomisi, motor bilgisayarının sızıntıdan giren ölçülmemiş havayı telafi etmeye çalışması nedeniyle olur. Benim durumumda, sadece hortum değildi, kelepçeler aşınmıştı ve hava filtresi muhafazasında da ince bir çatlak vardı. Bu parçaları değiştirince tıslama sorunu çözüldü ve motor kontrol ışığı söndü. Hemen tehlikeli olmasa da, vakum kaçağıyla çalışmak diğer bileşenlere baskı yapabilir ve hava-yakıt oranınızı bozabilir. Profesyonel ipucu: Bunu yaparken tüm emme körüklerini ve kelepçelerini kontrol edin, biri arızalanmaya başladığında, diğerleri genellikle çok geride kalmaz.

(Çeviren İngilizce)

Hey, Cruze'unuzla ilgili bu bilgileri paylaştığınız için teşekkürler, tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor! Bahsettiğin vakum hortumu ve gaz kelebeği gövdesi bağlantı sorunları benim semptomlarıma göre çok mantıklı. Kelepçeleri ve hava filtresi muhafazasını kontrol etmeyi bilmek de gerçekten yararlı oldu. Hızlı bir soru, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Sadece bütçe oluşturmaya ve götürdüğümde ne beklemem gerektiğini bilmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Aslında onarımlar geçen hafta yapıldı, sorun çözüldü! Tamirci tam olarak şüphelendiğim şeyi buldu: Gaz kelebeği gövdesinin yakınındaki çatlak bir emme hortumundan vakum kaçağı. Hortum değişimi ve işçilik için toplam maliyet 100€ idi, bu da yarattığı sıkıntı düşünüldüğünde oldukça makul görünüyor. Araba şimdi yeni gibi çalışıyor, tıslama sesi yok, motor kontrol ışığı söndü ve yakıt ekonomisi normale döndü. Sızıntı tespit testi, bunun sadece tek bir hava emme sistemi kaçağı olduğunu, başka bir şeyin onarılması gerekmediğini gösterdi. Tamircim oradayken diğer tüm emme körüklerini ve kelepçelerini kontrol etti ve hala iyi durumdalar. Hava filtresi aslında benim durumumda iyiydi, ancak emme sistemi üzerinde çalışırken bunu da kontrol ettirmek her zaman akıllıca olur. Onu tamir ettirdiğimden beri başka bir sorun çıkmadı. Motor daha düzgün çalışıyor ve hızlanma sırasındaki o can sıkıcı tıslama tamamen ortadan kalktı. Geriye dönüp baktığımda, muhtemelen daha önce halletmeliydim, bu vakum kaçakları kontrol edilmezse motorunuzun performansını gerçekten bozabilir. Ama en azından büyük veya çok pahalı bir sorun değildi.

(Çeviren İngilizce)

Yardım için herkese teşekkürler! Sonunda dün arabayı kontrol ettirdim ve tamir ettirdim. Tamirci, tüm soruna neden olan çatlak bir vakum hortumu ve aşınmış bir hava filtresi buldu. Tıslama sesi kesinlikle sizin dediğiniz gibi vakum kaçağından kaynaklanıyordu. Onarım oldukça basitti, çatlamış hortumu değiştirdim, yeni bir hava filtresi taktım ve diğer tüm bağlantıları kontrol ettim. Parçalar ve işçilik dahil her şey yaklaşık 150 €'ya mal oldu, korktuğum kadar kötü değildi. Neyse ki turboşarj ve diğer bileşenler iyiydi. Motor şimdi çok daha iyi çalışıyor, motor kontrol ışığı veya garip sesler yok. Yakıt ekonomisi de iyileşti, eskisi gibi oldu. Tamirci, hepsi aynı yaşta olduğu için diğer hortumlara da dikkat etmem gerektiğini söyledi, ancak şimdilik her şey mükemmel çalışıyor. İçeri girmeden önce buraya sorduğum için gerçekten mutluyum, neyle uğraştığımı anlamama yardımcı oldu ve gereksiz işler için fazla ücretlendirilmememi sağladı.

(Çeviren İngilizce)