Tiguan TDI Güçlendirme Sorunları Arızalı Sensöre İşaret Ediyor

2014 model VW Golf TDI'da tam olarak aynı semptomlara sahiptim. Motor arıza ışığı sürekli yanıyor ve turbo sistemi açıkça doğru çalışmıyordu. Birden fazla basınç kaçak noktasını teşhis ettikten sonra, ana sorunun arızalı bir basınç sensörü bağlantısı olduğunu bulduk. Hızlanırken duyulan ıslık sesi, turbo sisteminde basınç kaçakının klasik bir işaretidir. Benim durumumda, hava giriş hortumunda küçük bir çatlak vardı ve basınç sensörü fişi korozyona uğramıştı. Rölantide durma, motor yönetim sisteminin yanlış okumalar aldığını gösterdiği için özellikle endişe vericidir. Sorunu gidermek için sensör bağlantılarının temizlenmesi, korozyona uğramış fişin değiştirilmesi ve yeni bir hava giriş hortumunun takılması gerekiyordu. Büyük bir onarım olmamasına rağmen, sorunun giderilmemesi turbo sistemine uzun vadeli zarar verebilir ve yakıt verimliliğini daha da azaltabilir. Parçaları değiştirmeden önce tüm basınçla ilgili bağlantıları ve hortumları kontrol etmeye değer. Bazen sorun, arızalı bir sensörden ziyade gevşek bir kelepçe veya hasarlı bir conta kadar basittir. Uygun bir basınç kaçak testi, sorunun tam noktasını belirlemelidir.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum sizinle çok benzer görünüyor. Tiguan'ımla ilgili sorun devam ediyor ve motor ışığı bugün tekrar yanıp sönmeye başladı. Özellikle turbo sistemi arızalı olduğunda, basınç sensörü kesinlikle başlıca şüpheli gibi görünüyor. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yapıldıktan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa emme manifoldu veya basınç sistemiyle ilgili başka sorunlar fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda Tiguan'ımı yetkili bir servise götürdüm ve arızanın basınç sensöründe olduğunu doğruladılar. Sensöre giden arızalı kablo bağlantısının onarımını da içeren toplam onarım maliyeti 95 € oldu. Onarımdan bu yana turbo sistemi mükemmel çalışıyor, motor ışığı, ıslık sesleri veya güç sorunları yok. Teknisyen, emme manifoldu ve diğer turboşarjör bileşenlerinin iyi durumda olduğunu belirtti. Stalling ve düşük yakıt ekonomisi kesinlikle arızalı sensör bağlantısının motor yönetim okumalarını bozmasından kaynaklanıyordu. Geriye baktığımda, bunu daha önce ele almalıydım. Yanlış basınç sensörü okumalarıyla çalışmak, tüm turbo sistemine ekstra yük bindirebilir. Ancak 3 aydır her şey olması gerektiği gibi çalışıyor, doğru basınç tepkisi, kararlı rölanti ve yakıt ekonomisi normale döndü.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan'ımla devam eden turbo basıncı sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda doğru teşhis edilip onarıldı. Turbo şarjör sorunları, arızalı bir basınç sensörü bağlantısından kaynaklanan, tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibiydi. Sistem yanlış okumalar aldığı için motor arıza ışığı sürekli yanıyordu. Önceki tamircimle yaşadığım hayal kırıklığı yaratan deneyimden sonra geçen hafta yeni bir sertifikalı servise götürdüm. Hava giriş sisteminin kapsamlı bir kontrolünü yaptılar ve sorunu hızla buldular. Bağlantıların temizlenmesi ve hasarlı sensör kablolarının değiştirilmesi dahil olmak üzere toplam onarım 180€ tuttu. Onarımın ardından motor mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi veya güç sorunları yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve rölanti sabit. Tamirci bana korozyonlu kabloların turbo basınç sisteminin arızalanmasına nasıl neden olduğunu gösterdi. Gereksiz yere parçaları değiştirmek yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Turbo şarjör ve diğer bileşenler aslında sorunsuzdu, tüm soruna sadece sensör bağlantısı neden oluyordu.

(Çeviren İngilizce)