Tamirci Ziyaretinden Sonra Audi SQ5 Yakıt Enjeksiyonu Sorunları

Ben de 2016 Audi Q7 TDI aracımda benzer semptomlar yaşadım. Zorlu çalışma ve yakıt enjeksiyonu dengeleme hataları genellikle arızalı enjektörlere işaret eder. Benim durumumda, yerleşik diyagnostikler silindirler arasında eşit olmayan yakıt dağılımı olduğunu ortaya çıkardı. Sorun basit bir sistem sıfırlamasından daha fazlasını gerektiriyordu. Tamirci iki enjektörde yakıt ekonomisini etkileyen ve teklemelere neden olan karbon birikimi tespit etti. Onarım, tüm enjektörlerin sökülmesini, temizlenmesini ve test edilmesini ve ayrıca arızalı olanların değiştirilmesini içeriyordu. Arızalı enjektörler aşağıdakilere yol açabileceğinden bu ciddi bir onarım olarak kabul edilir: Kötü yakıt atomizasyonu, Motor teklemesi, Artan emisyonlar, Tedavi edilmezse potansiyel motor hasarı Doğru yakıt dağıtım zamanlamasını sağlamak için kurulumdan sonra performans ayarı yapılması gerekiyordu. Tam onarım, kalibrasyon ve test dahil olmak üzere iki gün sürdü. Belirtilerinize ve yaptığınız kilometreye bakılırsa benim yaşadıklarıma çok benziyor. Bunun derhal düzeltilmesi önemlidir. Arızalı enjektörlerle sürüşe devam etmek motorda daha fazla hasar ve daha kötü yakıt ekonomisi riski taşır. Onarım, değişimden sonra tam bir diyagnostik tarama ve performans doğrulaması içermelidir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunlarıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz SQ5'imde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Sapma telafisi değerleri çok yanlıştı ve enjektör temizliği ile birlikte hava akışı sensörlerinin yeniden kalibrasyonunu gerektirdi. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca ilk onarımdan bu yana tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Yakıt ekonomim hala tam olarak normale dönmedi ve bunun yaygın olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Enjeksiyon valfi değiştirildiğinden ve sıfırlama miktarı sapma telafisi ayarlandığından beri Q7'm mükemmel çalışıyor. Yeni enjektör, işçilik ve gerekli tüm performans ayarlarını içeren toplam onarım 515 Euro tuttu. Onboard diagnostik yeni enjektör ayarlarına tam olarak adapte olduğunda yakıt ekonomisi yaklaşık 2-3 depo dolumundan sonra normale döndü. Sistemin dengeleme ayar parametrelerini optimize etmek için zamana ihtiyacı olduğundan bu adaptasyon süresi oldukça normaldir. Geçtiğimiz 15 ay içinde tekrarlayan herhangi bir sorun yaşamadım. Tamir atölyesi kalibrasyon ve sıfırlama prosedürü ile kapsamlı bir iş çıkardı ve bu da başlangıçtaki tüm sorunları tamamen çözmüş gibi görünüyor. Yakıt ekonominiz henüz iyileşmediyse, her şeyin doğru şekilde kalibre edildiğinden emin olmak için dengeleme değerlerini tekrar kontrol ettirmeniz faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. SQ5'imi ikinci bir görüş için farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis, arızalı enjektörleri doğruladı ancak aynı zamanda yüksek basınçlı yakıt pompasıyla ilgili sorunları da ortaya çıkardı. Onarım iki enjektörün değiştirilmesini, diğerlerinin temizlenmesini ve yeni bir yakıt pompası takılmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 890 Euro'ya geldi. Tamirci tam bir sıfırlama prosedürü uyguladı ve yakıt enjeksiyon sisteminin doğru çalıştığını doğrulamak için birkaç test yaptı. Yerleşik arıza teşhis sistemi öğrenme döngüsünü tamamladıktan sonra motor tekrar sorunsuz çalışmaya başladı. Yaklaşık 4 tam depodan sonra yakıt ekonomisi normale döndü. Artık motor kontrol ışıkları veya kaba çalışma sorunları yok. Son taramaya göre sapma telafisi değerleri artık spesifikasyon dahilinde. Hızlı çözümleri denemek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilmeye ve düzeltilmeye kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)