Suzuki Dizel: Kızdırma Bujisi Sorunları ve Duman Uyarı İşaretleri

Geçen kış 2013 Suzuki Swift dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Dizel motor bakımı konusunda biraz deneyimim var, özellikle de yıllar boyunca kendi onarımlarımla uğraştığım için. Tanımladığınız belirtiler benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor; sürekli ön ısıtma lambası, motor ışığı yanıyor ve hızlanma sırasında duman çıkıyor. Kontrol ünitesi hatalı bir bağlantı nedeniyle yanlış sinyaller alıyordu. Servis, kızdırma bujisi kontrol ünitesine bağlanan kablonun aşındığını ve aralıklı temasa neden olduğunu tespit etti. Onarım, hasarlı kablonun değiştirilmesini ve tüm kızdırma bujisi bağlantılarının kontrol edilmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti teşhis süresi dahil 95€ idi. Onarımdan bu yana, ısıtma elemanı ve kızdırma bujisi sistemi mükemmel bir şekilde çalıştı ve artık uyarı ışığı veya sigara içme sorunu yaşanmadı. Belirli düzeltmeler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Aracınızın mevcut kilometresi, Sorunun ne kadar süredir devam ettiği, Özellikle soğuk havalarda herhangi bir çalıştırma sorunu olup olmadığı, Aracın herhangi bir noktada durup durmadığı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya başka faktörlerin söz konusu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Benzer semptomlar bazen kızdırma bujisi sisteminde altta yatan farklı sorunlara işaret edebileceğinden, uygun bir teşhis testi yaptırmanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 173000 KM'de, yaklaşık 2 hafta önce yapıldı. Aracım şu anda bahsedilen sorunlarla birlikte motor teklemesi semptomları yaşıyor. Motor özellikle soğukken tekliyor ve hızlanma sırasında duman belirgin bir mavi-gri renge sahip oluyor. Kızdırma bujisi uyarısı son servisten hemen sonra başladı, bu da bakım sırasında bir şeylerin bozulup bozulmadığını merak etmeme neden oluyor. Dün, akü daha hızlı boşalıyor gibi göründüğü için ısıtma elemanının normalden daha fazla güç tüketiyor olabileceğini fark ettim. Bu sabah motor ışığı aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı ve endişelerimi artırdı. Deneyiminizi okuduktan sonra, herhangi bir bileşeni değiştirmeden önce kesinlikle kablo tesisatını kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Servisten sonra tanımladığınız semptomlar, özellikle de motorun teklemesi ve soğuk çalıştırma sorunları, aslında benim Swift'imde ilk başta karşılaştığımdan daha karmaşık bir soruna işaret ediyor. Hızlanma sırasındaki mavi-gri duman, motorun durması ve akünün boşalması ile birleştiğinde, sorunun sadece kızdırma kontrol ünitesinin ötesine geçebileceğini gösteriyor. Benim durumumda, benzer ek semptomlar ortaya çıktığında, servis kızdırma bujisi sorunlarının yanı sıra hasarlı enjektör kabloları da buldu. Teşhis testi, bir önceki servis sırasında kablo tesisatının yanlışlıkla sıkıştığını ve hem kızdırma bujisi sistemini hem de enjektör zamanlamasını etkilediğini ortaya çıkardı. Toplam onarım yaklaşık 280€ tuttu ve buna şunlar dahildi: Tam sistem diyagnostiği, Kablo onarımı, Enjektör zamanlama ayarı, Kızdırma bujisi direnç testi Sorunlarınız son servisten sonra başladığından, servisle ilgili herhangi bir komplikasyonu daha düşük maliyetle veya ücretsiz olarak ele almaları gerektiğinden, aynı atölyeye geri dönmenizi şiddetle tavsiye ederim. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı ile birlikte motor teklemesi belirtileri, potansiyel motor hasarını önlemek için kesinlikle acil müdahale gerektirir. Bu sorunlar başladığından beri yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgi, benim yaşadığıma benzer şekilde enjektörlerin de etkilenip etkilenmediğini belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör kablolama olasılığı hakkındaki ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Yakıt tüketimi kesinlikle arttı, normalden yaklaşık %20 daha fazla yakıt kullanıyor. Özellikle motorun en çok zorlandığı soğuk çalıştırma durumlarında daha kötü kilometre performansı elde ediyorum. Yarın servisle iletişime geçeceğim. Bu sorunların servisten hemen sonra başladığı göz önüne alındığında, en azından garanti kapsamında incelemeleri gerekir. Hızlanma sırasında sigara içilmesi ve motorun teklemesi daha belirgin hale geliyor ve ciddi bir motor hasarından kaçınmak istiyorum. Dizel motor, çalıştırıldıktan sonraki ilk 5-10 dakika boyunca özellikle kaba çalışıyor gibi görünüyor. Isıtma elemanı ve kızdırma bujisi sistemi açıkça düzgün çalışmıyor ve kötü yanmaya neden oluyor. Belirtiler birbirine çok yakın olduğu için bahsettiğiniz kablo tesisatı alanını özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim. Hem kızdırma bujisi sistemini hem de enjektörleri birlikte kontrol etme konusundaki uyarılarınız için teşekkür ederim. Parçaları teker teker değiştirmek yerine tüm sistemi teşhis etmelerini sağlamak daha iyi. Gerçek nedeni öğrendiğimde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)