Suzuki Carry Motoru Duruyor: Yakıt Havalandırma Sistemi Uyarısı

Aynı semptomlar 1.4L gaz motorlu 2017 Suzuki Swift'te de vardı. EVAP sistemi, arızalı bir aktif kömür filtresi nedeniyle arızalanıyor ve rölantide benzer durma sorunlarına neden oluyordu. Sızıntı tespit pompası, kömür kutusunda birden fazla küçük çatlak buldu. Bu bileşen, yakıt buharlarını yakalayıp geri dönüştürdüğü için emisyon kontrolü ve yakıt verimliliği açısından çok önemlidir. Arızalı sistem, ham yakıt buharlarının düzgün bir şekilde motora geri dönüştürülmek yerine kaçmasına izin veriyordu. Onarım için tüm kömür kabı grubunun ve tahliye valfinin değiştirilmesi gerekiyordu. Deneyimli teknisyenler için karmaşık bir onarım değildi, ancak diğer yakıt sistemi sorunlarını elemek için teşhis süreci kapsamlıydı. Onarım hem kontrol motoru ışığını hem de stop etme sorununu çözdü. Bu, hem motor performansını hem de emisyonları etkilediği için derhal ele alınması gereken önemli bir sorundur. Yakıt sistemi diyagnostiği konusunda uzmanlaşmış ve Suzuki EVAP sistemleri konusunda deneyimli bir atölye bulmanızı öneririm. Parçaları değiştirmeden önce tam bir sistem basınç testi yapmalıdırlar. Tanımladığınız semptomlar, özellikle aracınızın yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, tehlikeye girmiş bir kömür kabı ile tam olarak eşleşiyor. Daha fazla yakıt sistemi hasarını önlemek için en kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Benim 2020 Carry'mde de aynı sorunlar vardı, rölantide stop ediyor ve motor kontrol ışığı yanıp sönüyordu. Tahliye valfinin tamamen tıkalı olduğu ve emisyon kontrol sisteminden düzgün hava akışını kısıtladığı ortaya çıktı. Kömür kabı sorunlarınızı okuduktan sonra, benimkini de kontrol ettirmem gerekip gerekmediğini merak ediyorum. Tamirci o sırada sadece boşaltma valfini değiştirdi. Sizin durumunuzda tam onarımın kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlayabilir misiniz? Ayrıca, onarımdan bu yana benzer sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Yakıt deposu basıncım onarımdan bu yana normal, ancak uzun vadede önemli bir şeyi kaçırmadığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sizden haber almak güzel. Swift sorunlarıyla ilgili ilk gönderimden sonra hiçbir sorun yaşamadım. Emisyon kontrol sistemi, kömür kutusunun değiştirilmesinden ve ilgili tüm bileşenlerin kontrol edilmesinden bu yana kusursuz bir şekilde çalıştı. Aracımdaki toplam onarım, arızalı aktif kömür filtresinin değiştirilmesi için 275€'ya geldi. Bu, sorunlarıma neden olan yakıt deposu havalandırma sistemi sızıntısını tamamen çözdü. Basınç sensörü değerleri sabit kaldı ve sistem arıza göstergeleri hiçbir zaman geri gelmedi. Sizin durumunuzda, tahliye valfi zaten değiştirilmiş olduğundan, önümüzdeki birkaç hafta boyunca yakıt verimliliğinizi izlemek isteyebilirsiniz. Herhangi bir azalma fark ederseniz veya yakıt buharı kokusu alırsanız, bu kömür kutusunun incelenmesi gerektiğini gösterebilir. Ancak basınç değerleriniz normalse ve kontrol motoru ışığı yanmadıysa, tahliye valfinin değiştirilmesi sorununuzu çözmek için yeterli olmuş olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Sadece bu işin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. EVAP sistemi sorununu düzgün bir şekilde teşhis eden yeni bir sertifikalı tamirci buldum. Tahliye valfinin değiştirilmesi tek başına işe yaradı, teşhis ücretleri dahil bana 180€'ya mal oldu. Muayene sırasında, tüm yakıt deposu havalandırma sistemini basınç testine tabi tuttular ve kömür kutusunun hala iyi durumda olduğunu doğruladılar. Üç haftadır herhangi bir motor kontrol uyarısı veya stop etme sorunu olmadan kullanıyorum. Yakıt verimliliği de normale döndü. Hiçbir şeyi düzeltmeden uyarı ışıklarını sıfırlamaya devam eden önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Yeni tamirhane teşhis sürecini açıklamak için zaman ayırdı ve bana tıkalı tahliye valfini gösterdi. Gelecekteki onarımlar için kesinlikle onları tutuyorum.

(Çeviren İngilizce)