Subaru Turbo Arızası Belirtileri ve Teşhis Kılavuzu

Geçen sezon 2008 Subaru Justy dizel aracımda tam olarak bu semptomları yaşadım. Takviye kontrol aktüatörü arızalanarak düzensiz basınca ve kötü motor performansına neden oluyordu. Doğru bir teşhis, aktüatör valfinin sıkıştığını ve düzgün takviye düzenlemesini engellediğini ortaya çıkardı. Sizin durumunuza uyan ana işaretler: Hızlanma sırasında ıslık sesi, Güç kaybı, Artan yakıt tüketimi, Kaba rölanti ve stop etme, Motoru kontrol et ışığı Basınç sensörü okumaları tutarsızdı ve turbo aktüatör arızasını doğruluyordu. Bu, müdahale edilmediği takdirde tamamen turbo arızasına yol açabileceğinden acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım için önemli noktalar: Önce hata kodlarını okutun, Farklı devirlerde basınç okumalarını isteyin, Aktüatör hareketinin incelenmesini talep edin, Takviye kaçaklarını kontrol ettirin, Atık kapağı çalışmasını test ettiklerinden emin olun Onarım, aktüatöre erişmek için turbo grubunun sökülmesini gerektirir. Tam bir diyagnoz, tüm takviye kontrol bileşenlerinin ve vakum hatlarının kontrolünü içermelidir. Değişimden sonra uygun kalibrasyon çok önemli olduğundan, bu deneyimsiz teknisyenlere göre bir iş değildir. Arızalı takviye kontrolü ile sürüşe devam etmek diğer motor bileşenlerine zarar verebileceğinden, bu kontrolün en kısa sürede yapılmasını şiddetle tavsiye ederiz.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim aracımda da neredeyse aynı semptomlar vardı. Yaklaşık 2 ay önce turboşarj muhafazası etrafında takviye sızıntıları ve arızalı bir aktüatör valfi bulduktan sonra tamir ettirdim. Turbo sistemi onarımı güç sorunlarını ve düzensiz takviye basıncını tamamen çözdü. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarımdan bu yana başka ilgili sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masraflarıyla ilgili mesajınızı yeni aldım. Sorunu çözdüğünüze sevindim, bu turbo sistemi sorunları zor olabiliyor. Benim durumumda, ana sorunun düzensiz takviye basıncına neden olan elektrikli baypas valfi olduğu ortaya çıktı. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 250€'ya geldi. Takviye basıncı aktüatörü arızası giderildiğinden beri turboşarj mükemmel çalışıyor. Artık güç sorunu, garip sesler veya motor kontrol ışıkları yok. Yakıt tüketimi de normale döndü. Yaklaşık 8 ay oldu ve her şey hala olması gerektiği gibi çalışıyor. Turbo aktüatör onarımı gerçekten büyük bir fark yarattı, motor tepkisi çok daha yumuşak ve takviye kontrolü tüm RPM aralıklarında tutarlı. Düzgün çalışan bir turbo sistemine sahip olmak bu dizel motorlar için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Bu yanıtları okuduktan sonra aracımı turbo sistemleri konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Teşhis testi, arızalı bir wastegate ve boost sızıntısı sorunlarını doğruladı. Toplam onarım maliyeti parça ve işçilik için 280€'ya geldi, beklenenden biraz daha fazla ama düzgün yapılması için buna değer. Tamirci bana aşınmış aktüatör bileşenlerini gösterdi ve boost kontrol sisteminin nasıl çalıştığını açıkladı. Ayrıca diğer olası sorunları kontrol etmek için tüm turbo kurulumunu basınç testine tabi tuttu. Önceki deneyimlerime kıyasla kapsamlı yaklaşımı gerçekten takdir ettim. Son 2 aydır harika çalışıyor, artık ıslık sesi veya güç kaybı yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor tekrar sorunsuz rölantide çalışıyor. Turbo sorunlarının ne yaptığını bilen biri tarafından hızlıca kontrol edilmesi konusunda kesinlikle dersimi aldım.

(Çeviren İngilizce)