Subaru R1'de Zor Rölanti Gaz Kelebeği Gövdesi Sorunlarına İşaret Ediyor

Benim 2005 Subaru R2'de de benzer bir durum vardı. Motor kontrol ışığı kaba rölanti problemleriyle birlikte yandı. Başlangıçta sorunun gaz kelebeği gövdesinde olduğunu düşündüm, ancak arıza tespitinde rölanti hava kontrol valfi ve hava giriş sisteminde bir sorun olduğu ortaya çıktı. Hava valfinde düzgün hava beslemesini kısıtlayan karbon birikimi vardı. Tamirci, pompayı hava valfine bağlayan ve tutarsız rölanti devrine neden olan çatlak bir vakum hortumu buldu. Onarım için gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi, arızalı hortumun değiştirilmesi ve rölanti hava kontrol valfinin yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Yanlış hava beslemesi motor bileşenlerine uzun vadede zarar verebileceğinden bu ciddi bir sorundu. Önlem alınmazsa, yakıt tüketiminin artmasına ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. Belirtiler sizin tanımınıza uyuyor, dengesiz rölanti ve motoru kontrol edin uyarısı. Hava emme sistemini, özellikle de bağlantıları ve rölanti havası kontrol valfini kontrol ettirmenizi öneririz. Bu bileşenlerin genellikle 150000 km civarında bakıma ihtiyacı vardır. Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi gerekebilir, ancak açıklanan semptomlara dayanarak bunun temel neden olması olası değildir. R2'm onarımdan bu yana rölanti sorunu veya uyarı ışığı olmadan sorunsuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

R2 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum da gerçekten çok benzerdi ve manifold basıncı sorunlarıyla ilgili olduğu ortaya çıktı. Kontrol ettirdim ve motorun stop etmesine neden olan bir vakum kaçağı vardı. Tamirci bunu duman testi sırasında buldu. Onarımın size ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamirden sonra başka rölanti sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Sizin gibi uzun vadeli bir çözüm umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

R2'mi tamir ettirdikten sonra rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı. Pompadan hava valfine giden arızalı hortum bağlantısının değiştirilmesi için toplam onarım maliyeti 175 € idi. Bu onarımın kalıcı bir çözüm olduğu kanıtlandı, bir yılı aşkın süredir vakum hortumları sorunu veya düzensiz rölanti hızları olmadan sorunsuz çalışıyor. Hava valfi onarımı tüm semptomları kesinlikle çözdü. O zamandan beri artık kaba rölanti veya kontrol motoru ışıkları yok. Servisin bir parçası olarak yaptıkları gaz kelebeği gövdesi temizliği de muhtemelen yardımcı oldu, ancak asıl sorun açıkça o hatalı bağlantıydı. Onarımdan sonra hava giriş sisteminin düzgün bakımının her şeyin iyi çalışmasını sağladığını belirtmek gerekir. Her yağ değişiminde gaz kelebeği gövdesine hızlı bir sprey temizleyici uygulamak, birikimin tekrar oluşmasını önlemeye yardımcı olur. Manifold basıncı sorununuz benim yaşadığım soruna benziyor, vakumla ilgili bu sorunlar genellikle benzer belirtiler gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için teşekkürler. R1'imi bu sefer farklı bir tamirciye götürdüm, o da test sırasında birden fazla vakum kaçağı buldu. Asıl sorun emme manifoldunun yakınındaki çatlak bir vakum hortumuydu, ayrıca değiştirilmesi gereken bazı bozulmuş küçük hortumlar vardı. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 230€'ya geldi. Tamirci ayrıca gaz kelebeği gövdesini temizledi ve her şey ayrıyken rölanti hava kontrol valfini kontrol etti. Yaklaşık 2 hafta oldu ve araba mükemmel bir şekilde rölantide çalışıyor, artık motor kontrol ışığı veya kaba çalışma yok. İlk atölyenin önerdiği gibi sadece gaz kelebeği gövdesini değiştirmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Yaptıkları duman testi vakum kaçaklarının tam olarak nerede olduğunu tespit etmeyi kolaylaştırdı. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)