SQ8 TDI Turbo Sorunları: Birden Fazla Kırmızı Bayrak Ortaya Çıktı

Geçen kış 2017 Q7 TDI aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Turbo sistem sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, bu semptomları hemen tanıdım, özellikle de hızlanma sırasında ıslık sesi ve güç kaybı. Motor ışığı yandı ve arıza teşhisi ilk olarak tıpkı sizinki gibi takviye basınç sensörü sorunları olduğunu gösterdi. Servise götürdükten sonra, takviye basınç sensörü fişinde gevşek bir elektrik bağlantısı buldular. Kablo zamanla gevşemiş, bu da düzensiz takviye basıncı okumalarına ve ECU'nun güvenlik önlemi olarak gücü azaltmasına neden olmuştu. Toplam onarım maliyeti, arıza tespiti ve bağlantının onarımı dahil 95 Euro idi. Onarımdan sonra sensörün düzgün çalıştığını doğrulamaları gerektiğinden iş yaklaşık bir saat sürdü. Parçaları değiştirmeye başlamadan önce, kablo tesisatını ve bağlantıları kesinlikle iyice kontrol ettirin. Hava giriş sistemi sorunlarını elemek için bir takviye sızıntı testi de faydalı olacaktır. Paylaşabilir misiniz? SQ8'inizin güncel kilometresi? Turboşarj veya emme sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu belirtiler sabit mi yoksa hava koşullarına göre değişiyor mu? Herhangi bir egzoz dumanı fark ettiniz mi? Bu bilgi, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya turbo sistemindeki başka bir şeyden kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 112067KM'de tamamlandı ve semptomlar kısa bir süre sonra başladı. Önerilere göre kontrol ettikten sonra, turboşarj bağlantı noktalarının yakınında yağ kalıntısı olduğunu fark ettim. Tıslama sesi en çok emme manifoldu alanının altında fark ediliyor. Belirtiler hava koşullarından bağımsız olarak sabit ve görünür egzoz dumanı yok. Turbo takviye sorunları daha da kötüleşiyor gibi göründüğünden, bir sonraki adım olarak takviye sızıntı testi mantıklı olabilir. OBD tarayıcıma göre basınç sensörü değerleri düzensiz, hızlanma sırasında normal ve aşırı düşük değerler arasında dalgalanıyor. Turboşarj veya emme sistemi üzerinde daha önce hiçbir çalışma yapılmadı. Son sorunlar ortaya çıkmaya başlayana kadar iyi çalışıyordu.

(Çeviren İngilizce)

Yağ kalıntısı ve tıslama sesinin yeri hakkındaki güncellemenizi gördükten sonra, benzer semptomlara rağmen sorununuzun benim elektrik bağlantısı sorunumdan farklı olduğundan emin oldum. Turbo bağlantılarının yakınındaki yağ kalıntısı ve düzensiz basınç sensörü değerleri, bozulmuş contalar veya çatlamış hortumlardan kaynaklanan olası bir takviye sızıntısına işaret ediyor. Takviye basınç sensörünün birincil sorun olduğuna dair ilk varsayımım muhtemelen yanlıştı. Turbo sistemim benzer semptomlar gösterdiğinde, OBD tarayıcı da kullandım ve dalgalı okumalar gördüm. Bununla birlikte, temel fark, sensör bağlantısı sorunumda hiç yaşamadığım, bulduğunuz yağ kalıntısıdır. Hava koşullarından bağımsız olarak belirtilerinizin sabit olması ve turbo takviye sorunlarının kötüleşmesi elektriksel bir arızadan ziyade mekanik bir arızaya işaret ediyor. Sizin durumunuzda kontrol motoru ışığı muhtemelen arızalı bir sensörden ziyade sızıntının neden olduğu tutarsız takviye okumaları tarafından tetiklenir. Özellikle yağ kalıntısını tespit ettiğiniz alana odaklanarak bir basınç testi yaptırmanızı öneririz. Paylaştığınız servis geçmişine dayanarak, turbo contalarının değiştirilmesi gerekebilir. Bu, semptomların kombinasyonunu, tıslamayı, güç kaybını ve düzensiz sensör okumalarını açıklar. Onarım maliyeti muhtemelen benim 95 Euro konnektör onarımımdan daha yüksek olacaktır, ancak derhal ele alınması diğer motor bileşenlerine gelebilecek olası hasarı önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Bugün arabayı doğru teşhis için bir servise götürdüğümü güncellemek istedim. Takviye sızıntısı konusunda haklıymışsınız, turboşarj ile emme manifoldu arasında çatlak bir hortum bağlantısı ve benim tespit ettiğim yağ sızıntısına neden olan aşınmış contalar buldular. Kontrol motoru ışığı ve düzensiz basınç sensörü değerleri gerçekten de sızıntının belirtileriydi, arızalı bir sensörün değil. Sızıntılar giderildikten sonra takviye basınç sensörünün kendisi test edildi. Yeni contalar, hortum, işçilik ve testler dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 485 Euro'ya geldi. Turbo sistemi şu anda mükemmel çalışıyor, artık tıslama sesi yok, güç normale döndü ve yakıt tüketimi iyileşti. Turboşarjda ciddi bir hasar oluşmadan önce bunu kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum. Gelecekteki servisler sırasında emme sistemi bileşenlerine kesinlikle daha yakından bakacağım. Neye bakmam gerektiğini anlamama yardımcı olduğunuz ve beni gereksiz yere basınç sensörünü değiştirmekten kurtardığınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)