SQ8 TDI Güç Kaybı ve Yüksek Yakıt Kullanımı Arıza Tespiti Gerektiriyor

Bir 2017 SQ7 TDI ile neredeyse aynı semptomları yaşadım. Dizel motorlar üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, sorun eşit olmayan silindir basıncına neden olan tıkalı bir yakıt enjektörüyle ilgiliydi. Başlangıçta, motor vuruntusu bana piston segmanlarında daha ciddi bir sorun olduğunu düşündürdü. Benim durumumdaki temel neden aslında bir yakıt enjektörüne zarar veren kirli yakıta kadar uzanıyordu. Bu, bayide yanlış yapılan önceki bir yakıt sistemi onarımının doğrudan bir sonucu olduğu için onarım maliyetini tamamen karşıladılar. Tüm yakıt sistemini temizlediler ve arızalı enjektörü değiştirdiler. Onarımdan sonra yakıt tüketimi normale döndü ve güç tamamen geri geldi. Motor vuruntusu tamamen ortadan kalktı. Bununla birlikte, özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Motorunuzun mevcut kilometresi, En son yakıt sistemi servisi ne zaman yapıldı, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Genellikle kullanılan yakıt türü, Emme manifoldu bölgesinden gelen olağandışı sesler Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu bilgilere sahip olmadan, silindir basıncı sorununuzun aynı temel nedenden mi kaynaklandığını yoksa farklı bir yaklaşım mı gerektirdiğini söylemek zor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Kilometrem şu anda 46586 KM'de ve son servis sadece 2 ay önce yapıldı. Bahsettiğiniz vuruntu sesi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında yaşadığım şeyle eşleşiyor. Sadece büyük istasyonlardan premium dizel kullanıyorum. Düzenli bakım dışında yakın zamanda onarım yapılmadı. Yakıt enjektörü teoriniz mantıklı çünkü semptomlar son servis aralığından kısa bir süre sonra ortaya çıktı. Ani güç kaybı ve artan yakıt tüketimi, piston segmanları veya kafa contasındaki dahili motor hasarından ziyade yakıt dağıtım sorunu ile mükemmel bir şekilde uyumludur. Turboşarj, olağandışı sesler veya takviye sorunları olmadan iyi çalışıyor gibi görünüyor, bu da yakıt sistemine işaret ediyor. Daha ciddi mekanik sorunlara bakmadan önce servise enjektörleri kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tarif ettiğiniz soğuk çalıştırma semptomları kesinlikle yakıt enjektörleri hakkındaki ilk şüphelerimi güçlendiriyor. Benim SQ7 vakamda, vuruntu en çok soğuk çalıştırma sırasında fark ediliyordu çünkü yakıt atomizasyonunun en kritik olduğu zaman budur. Arızalı bir enjektörden kaynaklanan zayıf atomizasyon, eşit olmayan silindir basıncı ve o belirgin vuruntu sesini yaratır. Aracınız benimkine benzer doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip olduğundan, öncelikle yakıt sistemine odaklanırdım. Servisinizden sonra semptomların zamanlaması özellikle anlamlıdır. Bazen rutin bakım sırasında uygun temizlik prosedürleri izlenmezse sisteme küçük kalıntılar girebilir. Yakıt enjektörüm değiştirildiğinde, mikroskobik metal parçacıklarının enjektör ucunu çizdiğini buldular. Bu, yanmayı etkileyen ve bu basınç dalgalanmalarına neden olan düzensiz bir püskürtme modeli oluşturdu. Eksantrik mili zamanlaması mükemmeldi ve kompresyon testleri motorda iç hasar olmadığını gösterdi. Parçaları değiştirmeden önce, yakıt enjektörü püskürtme deseni testi yapmalarını isteyin. Benim durumumda, bu diyagnostik adım sorunlu enjektörü açıkça gösterdi ve diğer bileşenleri gereksiz yere kontrol etmekten kurtardı. Servis ayrıca krank mili sensörünün doğru ölçüm yaptığını doğrulamalıdır, çünkü bu bazen benzer semptomlar yaratabilir, ancak sizin durumunuzda son servisle olan korelasyon güçlü bir şekilde yakıt sistemi sorununa işaret etmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörleri ve soğuk çalıştırma davranışı hakkındaki ayrıntılı açıklamanız için gerçekten minnettarım. Bahsettiğiniz yakıt enjektörü püskürtme deseni testi, özellikle turboşarj sorunu olmadığından, mantıklı bir ilk teşhis adımı gibi görünüyor. Belirtiler benimki gibi servisten hemen sonra başladığı için vaka geçmişiniz özellikle ilgili. Soğuk çalıştırma sırasındaki vuruntu sesi ve silindir basıncı dalgalanmasını gösteren OBD okumaları tam olarak sizin yaşadıklarınızla eşleşiyor. Bu bilgilere sahip olmak, kafa contasıyla ilgili daha ciddi sorunları ekarte etmeye yardımcı olur. Bir randevu ayarlayacağım ve özellikle önce yakıt enjektörlerinin püskürtme şekillerini kontrol etmelerini isteyeceğim. Ayrıca son servis sırasında girmiş olabilecek herhangi bir kalıntı olup olmadığını da kontrol ettireceğim. Piston segmanlarıyla ilgili olası iç motor sorunlarını araştırmadan önce yakıt sistemiyle başlamak daha mantıklı. Sizin deneyimlerinize dayanarak, bunun daha ciddi bir sorundan ziyade yakıt dağıtımıyla ilgili bir sorun olduğu konusunda kendime daha çok güveniyorum. Sorunu daraltmaya yardımcı olduğunuz ve onarım süreciniz hakkında bu kadar spesifik ayrıntılar verdiğiniz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)