100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

oliverschneider5

SQ8 Motor Sorunları: MAF Sensörü ve Güç Kaybı Uyarısı

Motor gücü kaybı

|

Motor kontrol lambası yanıyor

|

Hızlanma sırasında sarsıntı

|

Rölantide çalışırken durma

|

Rölantide çalışırken titreme

2022 SQ8'imle ilgili sorun yaşıyorum. Motor güç kaybı, kaba çalışma ve rölantide durma gibi birçok belirti gösteriyor. Kontrol motoru ışığı yanıyor ve hızlanma sarsıntılı. Hava-yakıt oranının, kütle hava akış sensörü veya emme manifoldu sistemiyle ilgili olabileceğinden şüpheleniyorum. SQ8'lerinde benzer sorunlarla karşılaşan var mı? Özellikle hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini ve sorunun nasıl çözüldüğünü öğrenmek istiyorum. Tamirhaneye gitmeden önce fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)


oskarvogel1

Benzer sorunlar geçen yaz 2020 Q8 aracımda da meydana geldi. VAG motorları üzerinde çalışma deneyimim sayesinde benzer semptomları, özellikle de kaba rölanti ve tutarsız güç dağıtımını fark ettim. Suçlunun yakıt enjeksiyon sistemi olduğu ortaya çıktı. Arıza tespit testinden sonra servis, yanlış hava-yakıt oranına neden olan hatalı bir enjektör buldu. Zengin karışım oksijen sensörünü tetikleyerek motor kontrol lambasının yanmasına ve performans sorunlarına yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Sistem basınç testi, Emme manifoldu incelemesi, ECU adaptasyonu Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro idi. Araç onarımdan bu yana sorunsuz rölanti ve düzgün hızlanma ile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Paylaşabilir misiniz? Güncel kilometresi? Yakın zamanda bakım geçmişi var mı? Genelde kullandığınız yakıt türü? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Motor bölümünden gelen olağandışı sesler var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur ve sizi doğru çözüme yönlendirebilir.

(Çeviren İngilizce)

oliverschneider5 (Yazar)

Detaylı geri bildirim için teşekkürler. SQ8'im 127337 KM'de ve son servis 2 hafta önce tamamlandı. Belirtiler bu servisten hemen sonra başladı. Olağandışı sesler yok, ancak gaz kelebeği gövdesinin düzensiz tepki verdiğini fark ettim. Bujiler servis sırasında değiştirildi, bu da sorunla ilgili olup olmadıklarını merak etmeme neden oluyor. Zengin karışımla ilgili ilginç bir nokta, benim araç bilgisayarım da tarif ettiğinize benzer belirtiler gösteriyor. Sorunlar sizin yaşadıklarınıza çok benzediği için yakıt enjektörlerini kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

oskarvogel1

SQ8'inizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Onarım deneyimimden bu yana, sizinki gibi servis sonrası sorunların genellikle montaj sorunlarına veya parça uyumluluğuna işaret ettiğini öğrendim. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi sorunları yeni bujilerin zamanlaması ile birleştiğinde önemli bir hal alıyor. Yakıt enjektörü onarımımdan sonra, modern motorların gaz kelebeği gövdesi, kütle hava akış sensörü ve buji sistemleri arasındaki etkileşime karşı özellikle hassas olduğunu keşfettim. Kötü oturtulmuş bir buji veya yanlış boşluk ayarı, yakıt dağıtım sorunlarıyla neredeyse aynı semptomları yaratabilir. Benim durumumda, arızalı enjektörü keşfetmeden önce, servis başlangıçta zengin karışım durumunun nedeninin yeni bujiler olduğundan şüphelendi. Gaz kelebeği gövdesinin çalışmasını test ettiler ve aslında yakıt dağıtım sorununu telafi etmeye çalışan oksijen sensörü tarafından yapılan düzeltmelere yanıt verdiğini buldular. Belirtileriniz servisten sonra başladığına göre, şunları tavsiye ederim: 1. Buji montajının iki kez kontrol edilmesi 2. Gaz kelebeği gövdesinin çalışmasının doğrulanması 3. Ardından gerekirse yakıt enjektörü diyagnostiklerine geçilmesi Servis zamanlaması, bunun benim durumumdan daha basit bir çözüm olabileceğini gösteriyor. Önce bu temel öğeleri kontrol etmiş olsaydık onarım maliyetlerim daha düşük olabilirdi.

(Çeviren İngilizce)

oliverschneider5 (Yazar)

SQ8 sorunum çözüldü, yardımcı olan herkesi bilgilendirmek istedim. Aracı servise geri götürdükten sonra, yeni bujilerden birinin gerçekten de yanlış aralıklı olduğunu ve oksijen sensörüne düzensiz sinyaller gönderdiğini tespit ettiler. Bu da katalitik konvertörün aşırı yakıt almasına ve ECU'nun sürekli olarak hava-yakıt oranını ayarlamaya çalışmasına yol açıyordu. Düzeltme basitti: Tüm bujiler yeniden kaplandı, Kütle hava akış sensörü temizlendi, ECU uyarlamaları sıfırlandı, Emme manifoldunun düzgün çalıştığı doğrulandı Toplam maliyet teşhis ve işçilik için 180 Euro idi. Motor şimdi mükemmel çalışıyor, düzgün rölanti, düzgün güç dağıtımı ve kontrol motoru ışığı yok. Sorunun yakıt enjektörlerinde olmadığına gerçekten sevindim. Her zaman temel bilgilerle başlamak için harika bir hatırlatma, özellikle de sorunlar servisten hemen sonra başladığında. Olası nedenleri daraltmama yardımcı olduğunuz ve beni potansiyel olarak gereksiz onarımlardan kurtardığınız için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

Bırakın teknisyenlerimiz size yardımcı olsun!

Araba Markaları
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Tüm hakları saklıdır