SQ7 TDI Turbo Islığı Takviye Sensörü Arızasına İşaret Ediyor

2017 Q7 3.0 TDI aracımda da benzer semptomlar vardı. Turboşarj sistemi sorunları tamamen aynı şekilde başladı, ıslık sesi, güç kaybı ve kontrol motoru ışığı. İlk teşhis takviye sensörünü işaret etti, ancak sensöre bağlanan kablo demetinin hasar gördüğü ortaya çıktı. Kablo bağlantısı motorun ısıya maruz kalması nedeniyle bozulmuş ve turbo takviye kontrolünde aralıklı sinyal arızalarına neden olmuştu. Bu da motor bilgisayarının yanlış takviye basıncı okumaları almasına neden olarak düşük performansa ve aşırı yakıt tüketimine yol açıyordu. Onarım için takviye sensörünün tüm kablo demetinin değiştirilmesi ve turbo sisteminin yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. En pahalı onarım olmasa da, sadece arızalı bir sensör olarak yanlış teşhis koymak temel nedeni çözmeyeceği için doğru teşhis koymak çok önemliydi. Bu, bu motorlarda bilinen bir zayıf noktadır. Belirtiler güçlü bir şekilde ya takviye sensörünün kendisine ya da kablo bağlantısına işaret etmektedir. Yanlış takviye basıncıyla çalıştırmak potansiyel olarak daha ciddi turboşarj hasarına neden olabileceğinden en kısa sürede kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Kablo demeti sorunu tam olarak hava girişi ve takviye sensörü okumalarında yaşadığım şeye benziyor. Benim SQ7'm de aynı belirtileri gösteriyor, güç kaybı ve ıslık sesi özellikle endişe verici. Tamirinin kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Potansiyel turbo hasarıyla ilgili kısım beni endişelendiriyor, bu yüzden bütçemi buna göre ayarlamak istiyorum. Ayrıca onarım yapıldıktan sonra başka basınç sensörü veya emme manifoldu sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Takviye basınç sensörü bağlantısı düzeltildikten sonra sorun tamamen çözüldü. Sensöre giden hatalı kablo bağlantısını düzeltmek için sadece 95 Euro'luk basit bir onarım yapıldı. Onarımdan hemen sonra motor ışığı yandı ve turbo sistemi o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Artık ıslık sesi veya güç kaybı sorunu yok. En önemlisi, takviye basıncı okumaları tekrar doğru olduğunda yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Onarımdan bu yana geçen 18 ay içinde başka herhangi bir turboşarj veya sensör sorunu yaşamadım. Önemli olan, yanlış takviye basıncı diğer bileşenlerde kalıcı bir hasara yol açmadan önce erken yakalamaktı. Herhangi bir potansiyel komplikasyondan kaçınmak için sizinkini en kısa zamanda kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim. Benim onarımım sadece kablo tesisatı olduğu için nispeten ucuz olsa da, bu sorunları erken yakalamak genellikle ileride daha maliyetli turbo sistemi onarımlarını önler.

(Çeviren İngilizce)

Bu yanıtları okuduktan sonra dün arabamı yeni bir tamirciye götürdüm. Tam olarak tarif edilen şey olduğu ortaya çıktı, boost sensörü okumalarını etkileyen hasarlı bir kablo demeti. Kontrol motoru ışığı ve tüm semptomlar mükemmel bir şekilde eşleşti. Onarım hızlı ve makuldü, parça ve işçilik için 120 Euro ödendi. Tamirci bana hatalı bağlantı nedeniyle emme manifoldu basınç değerlerinin nasıl sapma gösterdiğini gösterdi. Kablo demetini değiştirdikten ve sistemi yeniden kalibre ettikten sonra motor performansı hemen normale döndü. Artık hızlanma sırasında ıslık sesi yok ve güç olması gerektiği gibi. Yakıt tüketimi şimdiden önemli ölçüde iyileşti. Turbo sisteminde ciddi bir hasar oluşmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Tamirci kapsamlı bir iş çıkardı ve gelecekte nelere dikkat etmem gerektiğini bile gösterdi.

(Çeviren İngilizce)