SQ7 Motor Güç Kaybı ve Vuruntu Patlamaya İşaret Ediyor

Benim 2019 SQ8 4.0 TFSI'ımda da çok benzer bir sorun vardı. Performans motorlarının bakımında tecrübeli biri olarak bu belirtiler hemen dikkatimi çekti. Ana suçlunun yanma odasındaki karbon birikintileri olduğu ortaya çıktı, bu da uygun yakıt-hava karışımını etkiliyor ve düzensiz yanmaya neden oluyordu. Vuruntu sensörü, bu patlama sorunlarını telafi etmek için zamanlamayı sürekli olarak ayarlıyordu, bu da güç kaybına ve tarif ettiğiniz sarsıntı hissine yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Silindir kapaklarının incelenmesi, Yanma odalarının profesyonel temizliği, Bujilerin değiştirilmesi, ECU adaptasyonunun sıfırlanması Toplam maliyet 425 Euro idi ve tüm semptomları çözdü. Başlangıçta korktuğum piston tokatlama sesinin ilgisiz olduğu ortaya çıktı. Daha iyi rehberlik sağlamak için birkaç soru: Hangi oktan değerinde yakıt kullanıyorsunuz? Motor kaç mil/kilometre yol yaptı? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? En son buji değişimini ne zaman yaptınız? Sürüş düzeninde veya yakıt kaynağında son zamanlarda herhangi bir değişiklik oldu mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anki kilometrem 93340 KM ve son servis 85000 KM'de yapıldı. Sadece yüksek oktanlı yakıt (98) kullanıyorum ancak son zamanlarda yakıt tüketiminin arttığını fark ettim. Motor vuruntusu soğuk çalıştırma sırasında daha belirgin görünüyor, bu da beni ön ateşleme sorunları konusunda endişelendirdi. Araç nispeten yeni olduğu için henüz buji değişimi yapılmadı. Genelde otoyol sürüşü yapıyorum ve ara sıra hızlanıyorum, pist kullanımı yok. Yaklaşık 2 ay önce farklı bir yakıt istasyonu kullanmaya başladım, kabaca bu sorunlar ortaya çıkmaya başladığında. Bu ayrıntılar sizin yaşadıklarınızla yakından örtüşüyor. Sanırım geri bildirimlerinize dayanarak yanma odasını kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz benim SQ8'imde karşılaştıklarıma inanılmaz derecede benziyor ve yakıt istasyonu değişikliği ile zamanlama özellikle anlamlı. Soğuk çalıştırma motor vuruntusu ile birlikte artan yakıt tüketimi kesinlikle benim yaşadığım karbon birikintisi modeline uyuyor. Bu 4.0 TFSI motorlardaki vuruntu sensörü oldukça hassas ve karbon birikimi belirli bir noktaya ulaştığında patlama uyarılarını daha sık tetiklemeye başlıyor. Önceki yazımda belirtmeyi unuttuğum bir şey var, tam servisten önce iki depo yakıt sistemi temizleyicisi kullanmayı denedim, ancak çok az bir iyileşme sağladı. Bu doğrudan enjeksiyonlu motorlardaki karbon birikintileri, özellikle silindir kapakları çevresinde, genellikle profesyonel temizlik gerektirir. Onarımımdan sonra nüksü önlemeye yardımcı olan hızlı bakım ipucu: Önceki yakıt istasyonuma geri döndüm, Kısa süreler için düzenli yüksek devirde sürüş (3000+ RPM), 98 oktan yakıta sıkı sıkıya bağlılık Devam eden patlama sorunları potansiyel olarak uzun vadeli hasara neden olabileceğinden, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Daha önce bahsettiğim onarım maliyeti biraz farklılık gösterebilir, ancak erken yakalamak benim durumumda daha kapsamlı onarımları önledi. Muayenede ne çıktığını bize bildirin. Motorlarımız neredeyse aynı olduğu için bu vakaları takip etmek her zaman ilgimi çekmiştir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı geri bildirimler için gerçekten minnettarım. Yakıt istasyonu değişikliği ile sorunların başlangıcı arasındaki bağlantı göz ardı edilemeyecek kadar önemli görünüyor. Deneyiminiz, özellikle vuruntu sensörü davranışı ve soğuk çalıştırma semptomları açısından benim durumumla neredeyse mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Yakıt sistemi temizleyicisinin yetersiz olduğu önerisi, doğrudan enjeksiyon kurulumu göz önüne alındığında mantıklı. Bu adımı denemeyi atlayacağım ve doğrudan tarif ettiğiniz profesyonel temizliğe gideceğim. Soğuk çalıştırma sırasındaki ön ateşleme sorunları son zamanlarda daha da sıklaştı, bu nedenle bunu daha sonra değil de daha erken ele almak akıllıca görünüyor. Ateşleme zamanlaması ayarlamalarım muhtemelen sizin yaşadığınız aynı modeli izliyor, ECU sürekli olarak karbon birikimini telafi ediyor. Önümüzdeki hafta muayeneyi planlayacağım ve özellikle yanma odalarını ve silindir kapaklarını kontrol etmelerini isteyeceğim. Önceki yakıt istasyonuma hemen geri döndüğümden emin olacağım. Yakıt kaynağı değişikliği ve bu sorunlar arasındaki korelasyon göz ardı edilemeyecek kadar güçlü. Yüksek devirde sürüş ve sıkı yakıt oktan gereksinimleri hakkındaki bakım tavsiyeleriniz gelecekteki sorunları önlemede yardımcı olacaktır. Potansiyel olarak daha pahalı onarımlardan kaçınmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler. İnceleme sonuçlarını aldığımda ve servisi tamamladığımda forumu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)