SQ5 Turbo Sorunları: Durma, Islık ve Güç Kaybı

Benim 2016 A6 3.0 TDI'ımda da benzer semptomlar vardı. Takviye basıncı sorunları, tutarsız wastegate çalışmasına neden olan arızalı bir turbo aktüatöründen kaynaklanıyordu. Ana semptomlar sizinkilerle eşleşti: Hızlanma sırasında güç kaybı, Motor bölmesinden gelen ıslık sesi, Artan yakıt tüketimi, Kaba rölanti ve ara sıra durma Turbo sistem incelemesinde arızalı bir elektrikli baypas valfi ve aşınmış aktüatör valfi tespit edildi. Dahili bileşenler önemli ölçüde aşınma gösterdiğinden tüm aktüatör grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Sürüşe devam edilmesi tamamen turbo arızasına yol açabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım şunları içeriyordu: Turbo sisteminin tam diyagnostik kontrolü, Turbo aktüatörün sökülmesi ve değiştirilmesi, Yeni aktüatör valfi montajı, Takviye basıncı ayarlarının yeniden kalibrasyonu, Çeşitli yük koşulları altında test Onarım sonrası performans normale döndü, doğru takviye basıncı okumaları ve artık düzensiz davranış yok. Yanlış teşhis veya onarım daha kapsamlı hasara yol açabileceğinden, bunun kalifiye bir turbo uzmanı tarafından kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu, bu motorlarda bilinen bir zayıf noktadır ve belirtiler ortaya çıktığında derhal ele alınmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler kesinlikle benim SQ5'imde yaşadıklarımla örtüşüyor. Sizin durumunuzda turbo aktüatörünün suçlu olduğunu bilmek gerçekten çok yardımcı oldu, çünkü benim boost basıncı sorunlarım beni deli ediyordu. Onarımın toplamda ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya turbo ile ilgili başka sorunlar fark ettiniz mi? Sadece bütçemi doğru ayarladığımdan ve uzun vadede ne beklemem gerektiğini bildiğimden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

İşi bir turbo uzmanına yaptırdıktan sonra, takviye sızıntısı sorunu tamamen çözüldü. Arızalı elektrikli baypas valfinin değiştirilmesi için toplam maliyet 250 Euro'ya geldi. Uyarı ışığını tetikleyen takviye basıncı aktüatörü arızası onarımdan hemen sonra giderildi. Araç son 6 aydır mükemmel bir şekilde çalışıyor, artık güç kaybı, garip sesler veya takviye kontrol sorunları yok. Yakıt tüketimi normal seviyelere döndü ve motor tekrar sorunsuz rölantide çalışıyor. Takviye basıncı değerleri tüm sürüş koşullarında sabit kaldı. Aktüatör valfinin derhal onarılması, daha pahalı turbo hasarını önlemenin anahtarıydı. Uzman, takviye kontrol sorunlarının ele alınmadan bırakılmasının genellikle tam turbo arızasına yol açtığını doğruladı. Bu deneyime dayanarak, erken dönemde doğru teşhis ve onarıma yatırım yapmak uzun vadede para tasarrufu sağladı. Onarımdan bu yana turbo sistemi sıfır sorun verdi ve performans yeniden yeni gibi hissettiriyor. Hiçbir uyarı ışığı veya takviye ile ilgili sorun geri gelmedi.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Deneyimlerinizi okuduktan sonra, SQ5'imi turboşarj sorunlarını doğru bir şekilde teşhis eden farklı bir uzmana götürdüm. Şüphelendiğim gibi, takviye kontrol sisteminin çalışması gerekiyordu. Onarım faturası parça ve işçilik için 280 Euro geldi. Takviye sızıntısına neden olan arızalı bir aktüatör ve bazı aşınmış contalar buldular. Tamirci bana hasarlı parçaları gösterdi ve her şeyi net bir şekilde açıkladı, bu da önceki deneyimlerimden sonra rahatlatıcı oldu. Turbo sistemi artık mükemmel çalışıyor, ıslık sesi veya güç sorunu yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Kontrol motoru ışığı tamirden hemen sonra söndü ve bir daha da yanmadı. Turboşarjla ilgili daha büyük bir soruna dönüşmeden önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Uzman daha fazla beklemenin turbonun tamamen arızalanması anlamına gelebileceğini söyledi. İç rahatlığı ve uygun takviye basıncı için iyi para harcandı.

(Çeviren İngilizce)