SQ5 Tekleme Sorunları: Bobinler ve Diğer Ateşleme Sorunları

Benim 2012 S4'ümde de benzer bir sorun vardı. Tanımladığınız belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; motorda duraksama, kaba rölanti ve stop etme sorunları. Bazı sorun giderme işlemlerinden sonra, bobin paketlerinden birine bağlanan kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Kontrol motoru ışığı kesinlikle bir uyandırma çağrısıydı. Başlangıçta tüm bobin paketlerini değiştirmem gerektiğini düşündüm, ancak atölye bunun sadece hasarlı bir kablo ve konektör olduğunu buldu. Toplam onarım maliyeti, teşhis süresi ve bağlantının düzeltilmesi dahil 95 Euro idi. Arabalar üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, doğrudan parça değiştirmeye atlamadığım için memnunum. Ateşleme sistemi zor olabilir ve elektrik sorunları genellikle bobin paketi arızalarını taklit eder. Daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Motor tereddütü motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla meydana geliyor? Tüm silindirler etkileniyor mu yoksa sadece bir tanesi tekliyor gibi mi hissediliyor? Ateşleme sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunla mı karşı karşıya olduğunuzu yoksa ateşleme sisteminde başka bir şey mi olduğunu belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim de son servisimden bu yana 52139 KM saatim var. Hata taramam P0301 ve P0303 kodlarını gösterdi. Motor tereddütü soğukken, özellikle de ilk 10 dakikalık çalışma sırasında kesinlikle daha kötü. Araç diyagnostikleri özellikle 1. ve 3. silindirlerde tekleme olduğunu gösteriyor. Ateşleme sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapılmadı. Geri bildiriminize dayanarak kablo tesisatını kontrol ettikten sonra, buji körüklerinden birinin hafifçe gevşek göründüğünü fark ettim. Acaba bu, tam bobin arızasından ziyade durma ve kaba çalışma sorunlarına neden olabilir mi? Motorun duraklaması, arızalı bileşenlerden ziyade bir bağlantı sorunu tanımınıza uyuyor gibi görünüyor. Benzer semptomlara neden olan gevşek bağlantılarla uğraşan başka biri var mı? Yeni bobinlere para harcamadan önce, tüm bağlantıları iyice kontrol ettiğimden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. S4'ümde benzer sorunlarla uğraştıktan sonra, P0301 ve P0303 hata kodları gevşek buji körüğü ile birlikte arızalı bobin paketlerinden ziyade bir bağlantı sorununa işaret ediyor. Soğuk çalıştırma semptomları benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor, gevşek bağlantılar genellikle termal genleşme nedeniyle motor ısınmadan önce daha fazla soruna neden olur. Benim durumumda kontrol motoru ışığı da birden fazla silindir tekleme kodunu tetikledi. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, bende işe yarayan şu adımları deneyin: 1. Tüm bobin paketi bağlantılarını sökün ve inceleyin 2. Lastik körüklerde aşınma olup olmadığını kontrol edin. Lastik körüklerde aşınma veya hasar belirtisi olup olmadığını kontrol edin. Tüm ateşleme sistemi bileşenlerinin düzgün oturduğunu doğrulayın 4. Konektör pimlerinde korozyon olup olmadığına bakın. Konektör pimlerinde korozyon olup olmadığına bakın Bağlantılar düzgün bir şekilde sabitlendiğinde araç diyagnostikleri iyileşme göstermelidir. Gevşek bağlantılarımı düzelttiğimde, motorun durması ve kaba rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı. Yeni botlara veya konnektörlere ihtiyacınız varsa toplam onarım maliyeti 50 Euro'nun altında olmalıdır, bobin paketlerini gereksiz yere değiştirmekten çok daha ucuzdur. Sadece yeniden monte ederken tüm bağlantıların sıkı ve düzgün oturduğundan emin olun. Bağlantıları kontrol ettikten sonra ne bulduğunuzu bize bildirin. Benim durumumla benzerliklerine dayanarak, bunun büyük parça değişimi olmadan motor performansı sorunlarınızı çözeceğinden şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Önerilen kontrol adımlarını izledim ve iki sorun buldum: 1. silindirdeki gevşek buji körüğü aslında çatlamıştı ve 3. silindir bobin paketi konektöründe korozyon birikimi vardı. Korozyona uğramış konnektörü temizledikten ve hasarlı körüğü 35 Euro karşılığında değiştirdikten sonra, motorun duraksaması ve kaba çalışması tamamen ortadan kalktı. Tekleme kodları artık yok ve kontrol motoru ışığı söndü. Ateşleme sistemi mükemmel çalışıyor, artık hızlanma sırasında durma veya sarsılma yok. Bobin paketlerini değiştirmeden önce tüm bağlantıları kontrol ettiğim için gerçekten memnunum. Toplam onarım maliyeti beklediğimden çok daha azdı ve motor artık soğuk çalıştırmalarda bile sorunsuz çalışıyor. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, yeni bobinlere ihtiyacınız olduğunu düşünmeden önce kesinlikle tüm ateşleme sistemi bağlantılarını iyice inceleyin. Bazen en basit düzeltme, büyük bir sorun gibi görünen şeyi çözer. Doğru teşhis koymama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)