SQ5 Şanzıman Kabusu: TCU Arıza İşaretleri ve Çözümleri

Benim 2015 A6 3.0 TDI aracımda da benzer vites kutusu sorunları vardı. Belirtiler tam olarak tarif ettiğiniz gibi, vites kayması, vites geçişleri sırasında sürtünme ve araç bilgisayarında gösterilen şanzıman kontrol ünitesi hataları. Otomotiv ECU taraması birden fazla şanzıman kontrol hatası ortaya çıkardı. Ana sorun, şanzımandaki elektronik solenoidleri artık düzgün bir şekilde yönetemeyen arızalı bir kontrol ünitesiydi. Bu durum düzensiz vites değiştirme modellerine neden oldu ve sonunda koruyucu bir önlem olarak limp modunu tetikledi. Onarım için şanzıman kontrol modülünün değiştirilmesi ve tüm sistemin yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Bu hızlı bir çözüm değildi, atölye yeni üniteyi düzgün bir şekilde programlamak ve araç bilgisayar sistemleriyle çalışacak şekilde uyarlamak için özel teşhis ekipmanına ihtiyaç duyuyordu. Şanzıman bileşenlerinde elektronik sorunlar olması ciddi olsa da, genellikle şanzımanın kendisinde dahili mekanik hasar olmasından daha iyidir. Benim durumumda, sorunun erken fark edilmesi şanzımanın mekanik parçalarının hasar görmesini engelledi. Onarım tüm vites değiştirme sorunlarını çözdü ve normal şanzıman çalışmasını geri getirdi. Genel bir tamirciden ziyade VAG şanzıman sorunları konusunda uzmanlaşmış bir atölyede bu teşhisin yapılmasını şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl SQ5'imde neredeyse aynı şanzıman sorunlarını yaşadım, sürtünme ve düzensiz vites değiştirme de dahil. Şanzıman diyagnozu da benim durumumda kontrol modülüne işaret etti. Şanzıman onarımı sizin için sorunları tamamen çözdü mü? Ve toplam maliyetin ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Bu kontrol modülü değişimleri fiyat açısından oldukça değişken olabildiğinden, nasıl karşılaştırılacağını merak ediyorum. Ayrıca onarımdan bu yana başka ilgili sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Arızalı şanzıman kontrol ünitesini atölyede değiştirdikten sonra, A6'm başka vites kutusu sorunu olmadan mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Onarım, düzensiz vites değiştirme, sürtünme sesleri ve limp modu sorunlarını tamamen çözdü. Arızalı kontrol modülünün değiştirilmesi ve programlanması için toplam maliyet 1000 Euro'ya ulaştı, buna arıza tespit çalışmaları ve otomotiv ECU sistemlerinin yeniden kalibrasyonu da dahildi. Bir yılı aşkın bir süre sonra, şanzıman onarımının güvenilir olduğu kanıtlandı ve ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Araç bilgisayarı hiçbir hata kodu göstermiyor ve şanzıman tıpkı yeni gibi çalışıyor. Bu, kontrol modülünün erken ele alınmasının şanzımanın kendisinde herhangi bir mekanik hasarı önlediğini doğruladı.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta SQ5'imi uzman bir şanzıman atölyesine götürdüm. Tamirci, şüphelenildiği gibi arızalı bir kontrol modülü teşhisi koydu. Şanzıman kontrol sorunlarını çözmek için otomatik vites kutusunun komple kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve yeniden programlanması gerekiyordu. Toplam onarım maliyeti 1200 Euro olup, yeni modül, programlama ve teşhis çalışmalarını kapsıyordu. Atölye, kontrol modülünü araç bilgisayar sistemleriyle düzgün bir şekilde entegre etmek için uygun donanıma sahipti. Birkaç gündür sürüş yapıyorum ve şanzıman mükemmel çalışıyor, artık sürtünme, kayma veya hata kodu yok. Vites kolları anında tepki veriyor ve vites geçişleri yine sorunsuz. Herhangi bir mekanik hasar oluşmadan önce bu şanzıman sorunlarını yakaladığım için gerçekten mutluyum. Benzer deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, teşhis konusunda doğru yolda olduğumu teyit etmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)