SQ5 Çalıştırma Sorunları: Şarj Sistemi veya Bozuk Anahtar

Geçen kış 2014 S4'ümde tam olarak aynı semptomları yaşadım. İlk belirtiler arızalı bir aküye işaret ediyordu, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Ana sorun marş motorunun yakınındaki kablo demetinin bozulmasıydı ve bu da aralıklı kısa devreye neden oluyordu. Sigorta kutusu üzerinden doğrudan akünün artı kutbuna bağlanan 30 numaralı bağlantı ucundaki aşınmış bağlantılar nedeniyle güç kaynağı tutarsızdı. Kapsamlı bir arıza tespitinden sonra, ana elektrik bağlantı noktalarına su sızdığını ve korozyona neden olduğunu tespit ettik. Düzeltme gerekiyordu: Marş motorunun yanındaki kablo demetinin komple değiştirilmesi, Yeni akü terminalleri, Tüm toprak bağlantılarının temizlenmesi, Şarj sisteminin test edilmesi Bu, müdahale edilmediği takdirde aracı yolda bırakabilecek ciddi bir elektrik arızasıydı. İlk şüphelere rağmen alternatörde sorun yoktu. Şunları kontrol ettirmenizi öneririz: 1. Akü yük testi 2. Terminal 30'da voltaj düşme testi 3. Marş motoru bağlantıları Marş motoru bağlantıları 4. Kayıtlı arıza kodları için tam tarama 5. Aşınma belirtileri için kablo demetinin görsel olarak incelenmesi Olağandışı marş sorunları genellikle sadece akü sorunu olarak yanlış teşhis edilir, ancak bu belirtilerle, muhtemelen elektrik sorunlarının bir kombinasyonudur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Ayrıntılı açıklamanız benim SQ5'imde gördüklerimin çoğuna uyuyor. Özellikle kablo demeti sorunu hakkında ilginç, çünkü motor bölmesinin yakınında bazı olağandışı aşınmalar fark ettim. Tüm bu noktaları başka bir atölyede kontrol ettireceğim. Devre kesici alanındaki olası su hasarını bilmek gerçekten iyi, semptomlar göz önüne alındığında mantıklı. Tamiratın size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana başka elektrik arızaları ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

S4'ümü tamir ettirdiğimden beri elektrik sistemi kaya gibi sağlam ve yeni bir sorun ortaya çıkmadı. Terminal 30 sürekli artı kesintisi onarımdan sonra tamamen çözüldü, bu da bu başlatma sorunlarının ne kadar sinir bozucu olduğu göz önüne alındığında rahatlatıcıydı. Toplam onarım 290 Avro tuttu ve bu tutar aşırı derecede boşalmış akünün ve ilgili elektrikli bileşenlerin onarımını kapsıyordu. Bu rakam yüksek görünebilir, ancak modern araç elektrik sistemlerinin karmaşıklığı ve tamamen bozulma potansiyeli düşünüldüğünde, her kuruşuna değdi. Önemli olan, voltaj düşüşünü doğru bir şekilde teşhis eden ve tüm devre kesici sistemi boyunca izleyen bir atölye bulmaktı. Birçok atölye, altta yatan kablo demeti sorunlarını ele almadan sadece aküyü değiştirebilirdi. Kapsamlı yaklaşım, güç kaynağıyla ilgili tekrar eden sorunları önledi. Yeni atölyenizin sadece yüzeysel kontroller değil, eksiksiz bir elektrik diyagnostiği yaptığından emin olun. Bu sorunların aralıklı olması, aküden marş motoruna kadar tüm elektrik yolunun incelenmesi gerektiği anlamına gelir.

(Çeviren İngilizce)

Katkılarınız için herkese teşekkürler. Nihayet SQ5'imi farklı bir atölyeye götürdükten sonra çözdüm. Tam olarak önerilen şey olduğu ortaya çıktı, terminal 30'da korozyon ile birlikte hasarlı bir kablo demeti. Tamirci, hasarlı bir rondeladan içeri su sızdığını ve devre kesici ile yakındaki bağlantılarda hasara neden olduğunu tespit etti. Kapsamlı bir elektrik arıza teşhisi, yeni kablo demeti bölümü ve tüm bağlantıların temizlenmesi dahil olmak üzere toplam onarım 340 Euro'ya geldi. Gerilim düşümü testi, ele alınması gereken çok sayıda zayıf nokta ortaya çıkardı. Ayrıca sigorta kutusunun yakınında önceki atölyenin tamamen gözden kaçırdığı küçük bir kısa devre bulup düzelttiler. Araba şimdi mükemmel çalışıyor. Atölye bana tüm hasarlı parçaları gösterdi ve elektrik sisteminin birlikte nasıl çalıştığını açıkladı. Parçaları durup dururken değiştirmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Olağandışı elektrik semptomlarına erkenden daha fazla dikkat etmem gerektiğini kesinlikle öğrendim.

(Çeviren İngilizce)