Spin Dizel Motorun Durması: Ateşleme Sistemi mi Yoksa Ateşleme Arızası mı?

Geçtiğimiz yıl 2016 Chevy Cruze dizel aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Araba bakımıyla ilgili temel bir DIY deneyimim var ancak elektrik sorunları beni hala gerginleştiriyor. Benim belirtilerim de sizinle uyuşuyordu; düzensiz çalışma, alışılmadık stop etme ve sarsıntılı hızlanma. Tarama yaptıktan sonra, bobin paketi ile kablo demeti arasındaki gevşek bağlantı nedeniyle ateşleme kaçırmalar olduğunu bulduk. Konnektör zamanla gevşemiş ve aralıklı elektrik temasına neden olmuştu. Toplam onarım 95 Euro'ya mal oldu, esas olarak hatalı kablo bağlantısını teşhis etme ve onarma işçilik maliyetleri. Uygun şekilde sabitlendikten sonra, tüm ateşleme kaçırma belirtileri tamamen ortadan kalktı. Daha spesifik çözümler önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Son zamanlarda yapılan herhangi bir bakım var mı? Düzensiz çalışma belirli RPM'lerde daha mı fazla oluyor? Henüz herhangi bir teşhis kodu çıkarıldı mı? Bu ayrıntılar, aynı bobin paketi bağlantı sorunuyla veya başka bir şeyle uğraşıyorsanız, seçenekleri daraltmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtınız için teşekkürler. Son servis 2 ay önce yapıldı, çoğunlukla düzenli bakım. Kilometrem 125032 KM. Motorun tereddütü 1500-2500 RPM arasında, özellikle dururken hızlanırken daha da kötü görünüyor. Henüz teşhis kodlarını çekmedim, ancak dün özellikle kötü ateşleme arızaları sırasında motor kontrol ışığı yanıp sönmeye başladı. Semptomların motor soğukken daha belirgin olduğunu, ısındıktan sonra hafifçe düzeldiğini fark ediyorum. Bobin paketi deneyiminizi bilmek güzel, nispeten basit bir düzeltme olduğu için kesinlikle önce kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. Bu hata kodlarını kontrol etmek için yarın araç teşhisini yaptırmayı planlıyorum. Tamirciniz ateşleme arızalarınızı teşhis ederken yakıt enjektörlerini de test etti mi?

(Çeviren İngilizce)

Enjektör testi benim durumumda gerekli değildi, araç teşhisleri doğrudan ateşleme sistemine işaret ediyordu. Ancak semptomlarınızın soğukken daha kötü olması ve ısındıktan sonra düzelmesi aslında benim basit gevşek bağlantı sorunumdan daha karmaşık geliyor. Bobin paketi sorunum meydana geldiğinde, motor sıcaklığından bağımsız olarak ateşleme hatası oldukça tutarlıydı. RPM aralığınıza ve soğuk çalıştırma semptomlarınıza bakıldığında, bir dizi sorunla karşı karşıya olabilirsiniz. Ateşleme hataları sırasında yanıp sönen motor kontrol ışığı kesinlikle endişe vericidir, bu ECU'nun yanmamış yakıttan kaynaklanan olası katalitik konvertör hasarı konusunda uyarı verme şeklidir. Tam olarak aynı model yılı Spin'e sahiptim ve bu motorlar hem yakıt hem de ateşleme sorunlarına karşı hassas olabilir. Bobin paketi sorunumu düzelttikten sonra, bu modellerin bazen şu sorunlarla karşılaştığını öğrendim: Emme valflerinde karbon birikmesi, Arızalı yakıt basınç regülatörleri, Tıkalı yakıt enjektörleri Bu hata kodlarını okumak akıllıca bir hareket. Motorun rölantide durması ve soğuk çalıştırma sorunları, hem ateşleme hem de yakıt dağıtım sistemlerinin iyice kontrol edilmesi gerektiğini düşündürüyor. Atölye teşhislerini çalıştırdığında, soğuk çalıştırma sırasında yakıt basıncını özel olarak izlemelerini isteyin.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirim için teşekkürler. Bugün o teşhisleri yaptırmak göz açıcıydı. Tarama, birden fazla silindirde ateşleme hatası ve 2. silindirde arızalı bir buji olduğunu ortaya çıkardı. Ancak gerçekten dikkatimi çeken yakıt basıncı okumasıydı, tıpkı sizin de belirttiğiniz gibi, soğuk çalıştırma sırasında spesifikasyonların altına düşüyordu. Tamirci, orijinal bobin paketinin kontaklarında biraz korozyon olduğunu ve iki bujinin oldukça aşınmış olduğunu buldu. Tam bir ateşleme sistemi servisi, yeni bobin paketi, tüm bujiler ve kablo demeti bağlantılarını kontrol etmeyi öneriyorlar. Ayrıca, bunu yaparken yakıt enjektörlerini temizlemeyi de önerdiler. Şimdi sorunların soğukken neden daha kötü olduğunu anlıyorum, zayıf kıvılcım ve düşük yakıt basıncının birleşimi soğuk çalıştırmaları gerçekten etkiliyordu. Yarın tam servise devam edeceğim. Motor kontrol ışığının yanıp sönmesi, potansiyel katalitik konvertör hasarı konusunda kesinlikle dikkatimi çekti, bu yüzden işler daha da kötüleşmeden önce her şeyi şimdi düzeltsem iyi olur. Yakıt sistemi açısını belirttiğiniz için gerçekten minnettarım, sadece ateşleme bobinlerine odaklansaydım bunu kaçırabilirdim. Her şey düzeldiğinde güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)