Silindir Sorunları Nedeniyle VW Polo Dizel Performansında Düşüş

2016 VW Golf TDI'imde benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: düşük performans, artmış yakıt tüketimi ve düzensiz çalışma. Başlangıçta yakıt enjektörü sorunu olduğunu düşündüm, ancak teşhis testi daha karmaşık bir sorunu ortaya çıkardı. Sorunun kökü, silindir basıncını etkileyen karbon birikimi oldu ve bu da bir yakıt enjektörüne zarar vererek bir dizi soruna yol açtı. Sistemdeki tutarsız basınç nedeniyle turboşarjör de etkilendi. Onarım şunları gerektirdi: Karbon birikintilerinin temizlenmesi, Arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Enjeksiyon zamanlamasının yeniden kalibre edilmesi, Turboşarjör fonksiyonunun test edilmesi, Silindir basıncının ayarlanması Bu, düzgün bir şekilde tamamlanması birkaç gün süren ciddi bir onarım işi oldu. Açıkladığınız belirtiler, benim durumumda olduğu gibi, muhtemelen karbon birikiminden kaynaklanan yakıt besleme sorunlarını güçlü bir şekilde gösteriyor. Bu sorunlar giderilmezse kötüleşebileceğinden ve ek hasara yol açabileceğinden, VW dizel motorlarında uzmanlaşmış bir servisten ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim. Dizel motorlarda silindir basıncı sorunlarının genellikle yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili yukarı akış sorunlarını gösterdiğini belirtmek önemlidir. Doğru bir teşhis, yakıt basıncı testi ve enjektör püskürtme paterni analizini içermelidir.

(Çeviren İngilizce)

O deneyimi paylaştığınız için gerçekten teşekkür ederim, geçen yıl Polo'mda karşılaştıklarıma çok benziyor. Karbon birikimi sorunu, yaşadığım belirtiler göz önüne alındığında çok mantıklı. Arabayı bugün teslim aldım, arızalı bir yakıt enjektörünün değiştirilmesi ve ayrıca biraz karbon temizliğinin gerekli olduğunu bulmuşlar. Şans eseri, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Tamircim bir sonraki serviste güvenlik için silindir kapağı contasını kontrol etmeyi önerdi.

(Çeviren İngilizce)

Golf'umun onarım maliyeti, önceki bir onarımın sonucu olarak garanti kapsamında olduğu için 0 € oldu. Bu konuda oldukça şanslı bir zamanlamaydı. Silindir basınç dalgalanmasının düzeltilmesinden beri araba mükemmel çalışıyor. Motor rölantisi düzgün, yakıt ekonomisi normale döndü ve performans olması gerektiği yerde. Mekanikçi, her şeyi sökerken emme manifoldu ve triger kayışını iyice kontrol etti, bu da muhtemelen gelecekteki sorunların önlenmesine yardımcı oldu. Mekaniğinizin bahsettiği silindir kapağı contasının kontrolüyle ilgili olarak, bu akıllı önleyici bakım. Silindir kapağı contası sorunları, uzun süreli basınç düzensizliklerinden kaynaklanabilir, ancak onarımın üzerinden yıllar geçmesine rağmen benimkilerde herhangi bir sorun yaşamadım. Turboşarj ve çevresindeki bileşenler de iyi durumda kaldı, muhtemelen kök neden yaygın hasara yol açmadan önce ele alındığı için.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Sonunda, bir haftalık bir sürecin ardından dün arabayı tamirhaneden geri aldım. Tanılama, tartışılanları tam olarak ortaya koydu: kötü yakıt enjektörü ve karbon birikintileri, düzensiz çalışmaya ve güç kaybına neden oluyordu. Parça ve işçilik için toplam fatura 850 € oldu. Tamirci, komple bir yakıt sistemi temizliği yaptı ve düzensiz silindir basıncına neden olan iki arızalı enjektörü değiştirdi. Ayrıca turboşarjı da kontrol ettiler ve şükür ki hiçbir hasar tespit etmediler. Motor vuruntusu tamamen kayboldu ve araba yeniden sıfır gibi çalışıyor. Test sırasında eksantrik mili konum sensörü bir kod verdiğinde biraz korktum, ancak bunun sadece gevşek bir bağlantı olduğu ve ücretsiz olarak onardıkları ortaya çıktı. Herhangi bir büyük hasar oluşmadan önce hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Arabayı aldıktan sonra hiçbir sorun yaşamadım, yakıt ekonomisi normale döndü ve güç dağıtımı düzgün. Garip motor semptomlarının kendiliğinden geçmesini beklemek yerine, derhal kontrol ettirilmesi konusunda kesinlikle ders aldım. Her şeyin hala düzgün çalıştığından emin olmak için bir sonraki bakıma kadar takip edeceğim.

(Çeviren İngilizce)