Sıkı Olmayan VW Taigo Kayışı Garip Motor Seslerine Neden Oluyor

2020 VW T-Cross aracımla benzer bir sorun yaşadım. Motor sesi, özellikle soğuk çalıştırmalarda ince bir gıcırtı olarak başladı ve bu, serpantin kayış sorunlarının açık bir göstergesiydi. Rölanti kasnağı önemli ölçüde aşınma gösterdi ve tüm kayış tahrik sistemini etkiledi. Hızlı sorun giderme ipucu: Sürücü hızlanırken sesin perdesinin değişip değişmediğini kontrol edin. Değişiyorsa, büyük olasılıkla serpantin kayış gergisine bağlıdır. Benim durumumda, yanlış kayış hizalamasına neden oldukları için hem gergi makarası hem de rölanti kasnağı değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, ertelenmesi gereken bir onarım değil. Arızalı bir kayış gergi makarası şunlara yol açabilir: Tam serpantin kayış arızası, Azalmış motor performansı, Diğer motor bileşenlerine olası hasar, Kontrol edilmezse zamanlama kayışı sorunları riski Onarım oldukça karmaşıktı çünkü gergi makarası daha büyük bir sistemin parçasıydı. Mekanik, ikincil bir hasar olup olmadığından emin olmak için tüm kasnaklar ve zamanlama kayışı bileşenleri dahil olmak üzere tüm kayış tahrik tertibatını incelemek zorunda kaldı. VW kayış gergi makaralarının genellikle 100.000 km civarında dikkat gerektiğini belirtmekte fayda var, bu nedenle kilometre sayınız bunun ele alınması için doğru zaman olduğunu gösteriyor. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek, daha kapsamlı motor onarımlarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle soğuk çalıştırmada çıkan gıcırtı sesi, benim Taigo'mda yaşadığım sorunla birebir aynı. Sonunda, serpantin kayışı ve gergi mekanizması sorunlarını doğru teşhis eden uzman bir VW mekaniğine ulaştım. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka kayışla ilgili sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Doğru bir bütçe yapmak ve uzun vadeli motor performansı için ne beklemem gerektiğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross kayış gergisindeki sorunumu giderdikten sonra paylaşacak iyi haberlerim var. Arızalı gergi makarası grubunun değiştirilmesi için toplam 455 € tuttu. Tamirden sonra, otomobil bakım programı sorunsuz devam etti ve tekrarlayan sorun yaşanmadı. Arızalı kayış gergisinin onarılmasından hemen sonra motor performansı normale döndü. Gıcırtı sesi tamamen kayboldu ve soğuk çalıştırma artık mükemmel derecede sessiz. Yeni gergi makara ile serpantin kayışı doğru çalışıyor ve boşluk makarası olması gerektiği gibi çalışıyor. Tamir sırasında triger kayışı da kontrol edildi ve aşınma belirtisi göstermedi, bu da bir rahatlamaydı. Mekanik, her şeyin doğru şekilde hizalandığından emin olmak için tüm kayış tahrik sistemini iyice kontrol etti. Sürekli güvenilirlik için, düzenli servis aralıklarında kayış tahrik bileşenlerinin kontrol edilmesi çok önemlidir. Sorunsuz 15000 km'lik çalışmadan sonra, daha ciddi motor sorunlarını önlemek için onarımın her kuruşuna değdiğini teyit edebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizi aldıktan sonra, Taigo'mun düzgün bir şekilde teşhis edilmesi için geçen hafta sertifikalı bir VW servis merkezini ziyaret ettim. Tamirci, kayış gergisinin gerçekten arızalı olduğunu ve bunun serpantin kayışının gevşek çalışmasına neden olduğunu buldu. Sorunu incelemenin 30 dakikası içinde belirlediler. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 480 € oldu: Yeni kayış gergisi, Serpantin kayış değişimi, İşçilik maliyetleri, Tam kayış tahrik sistemi incelemesi. Gıcırtı sesi şimdi tamamen gitti ve motor, özellikle soğuk çalıştırmada sorunsuz çalışıyor. Artık zamanlama kayışı bölgesinden de endişe verici sesler gelmiyor. Ciddi bir motor hasarı oluşmadan önce onarım yaptırdığım için gerçekten memnunum. Gelecekteki servislerde kayış tahrik sistemini kesinlikle gözlemleyeceğim, ancak şimdilik her şey mükemmel çalışıyor. Rahatlık ve geri kazanılmış motor performansı için uygun onarıma yapılan yatırım buna değdi.

(Çeviren İngilizce)