Servis Ziyareti Sonrası VW Arıza Kodu Kilidi Görünüyor

Geçen ay 2016 model VW Golf TSI aracımla benzer bir durum yaşadım. Arıza kodları, temel bakımdan hemen sonra, düşük voltajla ilgili ECU arızasını göstererek ortaya çıktı. Kontrol ünitesi, voltaj düşüşlerini kaydediyor ve arıza belleği kilitlemesini tetikliyordu. Düşük voltaj, birden fazla araç sistemini etkileyebileceğinden, sorun hemen ele alınması gereken bir durumdu. Otomotiv teşhisi, alternatörün elektrik sistemine sürekli güç sağlamadığını ortaya koydu. Bu, ECU teşhisinin birden fazla arıza kodunu kaydetmesine neden oluyordu. Onarım, şarj sisteminin test edilmesini, alternatörün değiştirilmesini ve ECU arıza kodlarının temizlenmesini içeriyordu. Bunu düzeltmeden, hassas elektronik bileşenlere zarar verme ve sürüş sırasında potansiyel sistem arızaları riski vardı. Bu tür bir elektrik sistemi problemi ciddi olup derhal ele alınmalıdır. Benim durumumda, beklemenin aracın elektronik sistemlerine daha geniş çaplı zarar vermesine yol açardı. Arıza belleği kilidi, esasen kontrol ünitesinin kendini voltaj dalgalanmalarından korumasıdır. Belirtiler, rutin bakımdan sonra ortaya çıkmasıyla sizinle birebir aynıydı. Uygun teşhis ekipmanına sahip bir atölyede kontrol ettirmenizi şiddetle öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aralık ayında benim Suran Spacefox'umda da aynı arıza belleği kilitlenme sorunu olmuştu. Kontrol ünitesi birden fazla arıza kodu gösteriyordu ve arabamda da güç kaynağıyla ilgili sorunlar vardı. Mekanikçi, önceki bir yağ değişiminde bazı kabloların hasar gördüğünü ve bunun bilgisayar sisteminin hatalar kaydetmesine neden olduğunu buldu. Alternatörünüzün değiştirilmesinin ne kadar tuttuğunu sormak istedim? Aktif hata kodlarımın temizlenmesi ve kabloların onarımı 380 € tuttu. Ayrıca, onarım işleminden sonra elektriksel sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamirciden yeni döndüm, iyi haber şu ki arıza hafıza kilidi sorunu tamamen çözüldü. Bilgisayar sistemi tanılama sonuçları, bunun gerçekten bir düşük voltaj problemi olduğunu gösterdi, ancak şükürler olsun alternatörüm sorunsuzdu. ECU tanılama sonuçları, aralıklı güç kaynağı sorunlarına aslında gevşek bir bağlantının neden olduğunu ortaya koydu. Tamir maliyeti, tüm elektrik sisteminin test edilmesini, bağlantının onarılmasını ve tüm kontrol ünitesi arıza kodlarının temizlenmesini içeren 240 € oldu. Alternatörün tamamen değiştirilmesine ihtiyaç duymaktan çok daha iyi. Onarımdan bu yana, araç elektroniği hiçbir uyarı ışığı veya hata kodu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. ECU arıza okuma değerleri tamamen temiz ve voltaj okuma değerleri stabil. Kendi temel tanılama aracımla yakından takip ediyorum ve her şey olması gerektiği gibi çalışıyor. Hasarlı kabloları onarmak zorunda kaldıklarını düşünürsek, 380 €'luk tamir maliyetiniz makul görünüyor. Kablo tamiri, teknisyenlerin elektrik sistemindeki her bir etkilenen bağlantıyı takip edip onarması gerektiğinden genellikle daha fazla zaman alır.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler. Tamir masrafımdan daha az bir maliyetle hallettiğinize sevindim. Arabamı geçen hafta tamirciye götürdükten sonra, yağ filtresi yuvasının yakınındaki hasarlı bir kablo demeti nedeniyle bilgisayar sisteminin hatalar kaydettiğini buldular. Otomotiv teşhisi, bu tek sorunun tetiklediği birden fazla hata kodunu gösterdi. Tüm etkilenen kabloları dikkatlice izledikleri için onarım yaklaşık 3 saat sürdü. Tamirci, hasarlı bölümleri onardıktan sonra arıza hafıza kilidini temizledi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 380 € idi. O zamandan beri, ECU arıza uyarıları tamamen kayboldu ve tüm elektrik sistemleri normal çalışıyor. Deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten teşekkür ederim. Benzer tamir hikayelerine sahip olmak, daha fazla sorunun gelişmesini beklemek yerine derhal kontrol ettirme konusunda doğru kararı verdiğimi doğrulamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)