Sert Direksiyon ve ABS Sorunları Güç Sistemi Sorununa İşaret Ediyor

Benzer sorunlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, aslında 2001 Buick LeSabre'ımda tam olarak aynı sorunu yaşadım, sizin aracınıza çok benziyor. Açıkladığınız belirtiler benim deneyimimle neredeyse mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Benim durumumda, kademeli basınç kaybına neden olan arızalı bir lastik valfi olduğu ortaya çıktı. Patlak lastik, aracın düzensiz lastik basıncını telafi etmeye çalışması nedeniyle ABS uyarılarına ve direksiyon sorunlarına yol açtı. Lastik izleme sistemi basınç kaybı konusunda doğru bir şekilde uyarı veriyordu, ancak temel neden hemen belli değildi. Servis, valfin yavaşça hava sızdırdığını ve lastiğin zamanla basınç kaybetmesine neden olduğunu tespit etti. Arızalı valfin değiştirilmesi ve tam sistem kontrolü dahil toplam onarım maliyeti 280 Euro'ydu. Servise gitmeden önce şunları kontrol etmenizi öneririm: Tüm lastiklerdeki mevcut basınç, Düzensiz lastik aşınması belirtileri, Belirli bir lastikte basınç kaybı olup olmadığı, Lastikleri yeniden şişirdikten sonra ABS uyarısının değişip değişmediği Bunu daha iyi teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Hangi lastikte düşük basınç görülüyor? Basınç ne kadar çabuk düşüyor? Herhangi bir patlak lastik belirtisi fark ettiniz mi? Direksiyon simidi belirli hızlarda daha fazla mı titriyor? Bu bilgi, benim yaşadığım valf sorunuyla mı uğraştığınızı yoksa başka bir şey mi olduğunu belirlemenize yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Önceki yanıtlar için teşekkürler. Buick'imle 173101 KM yaptıktan sonra, bu sorunu teşhis etmeye yardımcı olabilecek birkaç ayrıntı ekleyebilirim: Ön sağ lastik diğerlerinden önemli ölçüde daha hızlı basınç kaybediyor ve her 2-3 günde bir yaklaşık 8 PSI düşüyor. Bu sabah tüm lastikleri uygun basınca şişirdikten sonra, direksiyon kısa bir süre iyileşti ancak sonra tekrar kötüleşti. Tekerlek titremesi 45-60 mil/saat arasında en belirgin hale geliyor. Lastik izleme sistemi, lastikleri doldurduktan sonra bile uyarı vermeye devam ediyor. Ayrıca ön sağ lastiğin iç kenarında eşit olmayan aşınma olduğunu fark ettim ve basınç kaybı son birkaç haftadır daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Bir delinmeye dair görünür bir işaret yok, ancak o belirli lastikteki sürekli basınç kaybı tüm bu diğer sorunları tetikliyor gibi görünüyor. Şimdiye kadarki yanıtları temel alarak, daha büyük sorunlara bakmadan önce önce valf gövdesini kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Buick'inizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Açıklamanıza dayanarak, bunun LeSabre'imde uğraştığım valf sorunuyla uyuştuğuna daha da ikna oldum. Açıkladığınız basınç kaybı modeli, ön sağ lastikte birkaç günde bir 8 PSI, yaşadığım şeye oldukça benziyor. Sürekli basınç kaybı ve düzensiz aşınma, arızalı bir lastik valfine veya potansiyel olarak hasarlı bir lastik sensörüne güçlü bir şekilde işaret ediyor. Lastik izleme sistemim yeniden doldurduktan sonra uyarı vermeye devam ettiğinde, bunun nedeni valf sapının çatlamış olması ve yavaş ama sürekli bir hava kaçağına neden olmasıydı. Doğrulamanın hızlı bir yolu: valf sapının etrafına sabunlu su püskürtün ve kabarcıklara dikkat edin. Bu test, sızıntımı oldukça açık bir şekilde ortaya koydu. Dikkat edilmesi gereken bazı noktalar: Düzensiz iç kenar aşınması genellikle hizalama sorunlarına işaret eder ve bu, az şişirilmiş bir lastikle çalışırken daha da kötüleşebilir, Titreşimi fark ettiğiniz hız aralığı (45-60 mph) tipik basınç kaybı semptomlarıyla uyuşuyor, Sızıntı giderildikten sonra lastik sensörünün yeniden kalibre edilmesi gerekebilir. Bu modellerde genellikle tek bir ünite olarak çalıştıkları için hem valf sapının hem de lastik sensörünün kontrol edilmesini öneririm. Tutarlı basınç kaybı modeli, benim yaşadığım soruna benzer bir valf sorunuyla karşı karşıya olduğunuzdan oldukça emin olmamı sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bunu daha iyi anlamama yardımcı olduğunuz için hepinize teşekkür ederim. Birkaç gün daha durumu izledikten sonra, olanları paylaşmak istedim: Ön sağ lastiğimdeki sürekli basınç kaybı kesinlikle temel neden gibi görünüyor. Önerilen sabunlu su testini denedim ve valf gövdesinin etrafında baloncuklar oluştuğunu gördüm. Lastik izleme sistemi uyarıları bununla tutarlıydı ve bu lastikte en fazla basınç kaybını gösteriyordu. Özellikle valf gövdesini ve lastik sensörü ünitesini kontrol etmelerini isteyerek bir onarım randevusu ayarladım. Sert direksiyon ve tekerlek titremesi, lastik basıncı düştüğünde belirgin şekilde kötüleşti, lastikleri şişirdikten sonra geçici olarak iyileşiyordu ancak basınç tekrar düştüğünde kötüleşiyordu. İç kenardaki düzensiz aşınma hala beni endişelendiriyor, bu nedenle basınç kaybı sorunu giderildikten sonra hizalamayı da kontrol ettireceğim. Yetersiz şişirilmiş bir lastikle sürüşün zamanla hizalamayı etkilemiş olması mantıklı. Başkalarının da bu modellerde benzer valf gövdesi sorunlarıyla uğraştığını bilmek gerçekten yardımcı oldu. En azından artık gereksiz teşhis çalışmaları için ödeme yapmak yerine dükkanı doğru yöne yönlendirebiliyorum. Düzeldiğinde güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)