Seat Tarraco'nun 2019 Şanzıman Sorunları ve Park Pozisyonu Anahtarı ile İlgili Uyarı Işığı Hakkında Tavsiye Arıyorum

Selamlar! Bir süre önce 2017 Seat Leon'umda benzer bir sorun yaşadım. Hiçbir şekilde bir otomobil uzmanı değilim, ancak yıllar içinde bazı bilgi ve deneyimler edinmeyi başardım. Benim durumumda, Şanzıman Kontrol Ünitesinin (TCU) arızalı olduğu ortaya çıktı. Arabayı yerel tamirhaneme götürdüm. Tamirci bir arıza tespiti yaptı, TCU'daki sorunu tespit etti ve değiştirmenin en iyisi olacağına karar verdi. Tüm anlaşma için yaklaşık 1000.00 Euro ödedim, bu biraz yüksekti, ama hey, en azından sorunu çözdü! Bu arada, Tarraco'nuz hakkında biraz daha ayrıntı verebilir misiniz? Özellikle şanzımanı (otomatik veya manuel) ve kilometresi hakkında bilgi vermeniz size daha uygun tavsiyelerde bulunmamıza yardımcı olacaktır. Yakın zamanda servise gitti mi veya herhangi bir parçası değiştirildi mi? Soruyorum çünkü benzer sorunlar bazen sadece TCU'dan değil, altta yatan başka sorunlardan da kaynaklanabilir. Unutmayın, her küçük bilgi parçası faydalı olabilir. Sizden geri dönüş bekliyorum.

(Çeviren İngilizce)

Hey! Bana geri döndüğün için teşekkürler. Evet, Tarraco'mda otomatik vites var. Kilometreye gelince, 55672 km yaptı. Servis için, düzenli kontrolleri takip ettiğimden emin oldum. Son servis sırasında olağan yağ ve filtre değişimleri dışında yakın zamanda önemli bir parça değiştirilmedi. Yakında bir tamirciye gideceğim, bu yüzden bahsettiğiniz TCU'yu kesinlikle gündeme getireceğim. Umarım çok kötü bir şey değildir. Tavsiyeniz için teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Hiç sorun değil! Deneyimleri paylaşmak her zaman harikadır, özellikle de diğer araç sahiplerine yardımcı olduğunda. Cevabınızı göz önünde bulundurarak, Tarraco'nuz otomatik şanzımanlı ve 55672KM yapmış olduğuna göre, başka şüpheliler de olabilir. Bunların başında şanzıman sıvısı gelir. Şanzıman yağı eskiyse veya minimum seviyenin altına düştüyse, şanzıman kuru çalışabilir ve bu da düzensiz davranmasına neden olabilir. Bu, doğrudan pahalı bir TCU değişimine gitmeden önce dikkat edilmesi gereken bir durumdur. İdeal olarak, şanzıman yağı her 60.000 ila 100.000 km'de bir değiştirilmelidir, ancak bu, sürüş koşullarına ve Koltuk üreticisi tarafından bu model için önerilen programa bağlı olarak değişir. Ayrıca, şanzıman dişli kutusunun ve tork konvertörünün durumunu ve işlevselliğini kontrol edin. Sık ağır sürüş nedeniyle bunlarda aşınma veya hasar belirtileri ortaya çıkabilir ve benzer semptomlara neden olabilir. Bazen basit bir şanzıman sıfırlaması (şanzımanın dahili bilgisayarının sıfırlanması) da işe yarayabilir. Tamircinize bu küçük şeylerden bahsedin, o da büyük değişimlerden önce neyi test edeceğini bilecektir. Umarım bu sizin için sorunsuz geçer! İşlerin nasıl sonuçlandığı konusunda bizi haberdar edin, olur mu? İyi şanslar!

(Çeviren İngilizce)

Hey, süper anlayışlı yanıtınız için teşekkürler! Bana kesinlikle düşünecek çok şey verdin. Evet, sen de bahsettiğine göre ilk durağım şanzıman yağı olacak. Daha basit ve ucuz şeylerden başlamak daha iyi, değil mi? Ve evet, şanzıman kutusu ve tork konvertörü noktası da yol gösteriyor. Tüm bu bilgileri tamirciye ileteceğimden emin olabilirsiniz. Arabam hakkında daha fazla şey öğrenmeyi seviyorum ve sizin bilgileriniz paha biçilemez! Zaman ayırdığınız için çok teşekkürler. Sizi ve forumu neler olduğu konusunda kesinlikle güncel tutacağım. Sadece hızlı ve acısız bir çözüm olmasını umuyorum, parmaklar çapraz! İyi günler dilerim!

(Çeviren İngilizce)