Safari'de Durma Sorunları Arızalı Ateşleme Bobinine İşaret Ediyor

Benzer bir sorunu 2001 Safari'de de yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma deneyimi az olan biri olarak, bu belirtiler hemen dikkatimi çekti çünkü uğraştığım şeyle eşleşiyorlardı. Motorun duraklaması ve durması tam olarak benim yaşadığım şeydi. Aracımın arıza tespit sistemi de benzer belirtiler gösterdi: kaba çalışma, rölantide durma ve hızlanma sırasında sarsılma. Bir servise götürdükten sonra, temel nedenin ateşleme bobini ile kablo demeti arasındaki gevşek bir bağlantı olduğunu buldular. Kablo bağlantısı zamanla gevşemiş ve aralıklı teklemelere neden olmuştu. Test, onarım ve işçiliği kapsayan toplam onarım maliyeti 95 Euro idi. Tamirci bağlantıları temizledi ve düzgün bir şekilde sabitledi, bu da motorun durması ve tereddüt sorunlarını tamamen çözdü. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından herhangi bir teşhis kodu okuttunuz mu? Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu? Bu belirtiler sabit mi yoksa gelip gidiyor mu? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisim 120000 KM'de yapıldı ve standart bakım öğelerini içeriyordu. Motor tereddüt sorunu son zamanlarda ortaya çıkmaya başladı. Yazdıklarınızı okuduktan sonra hata kodlarını bir tarayıcı ile kontrol ettim. Silindir 3 teklemesine işaret eden P0303'ü alıyorum. Motor ısındığında belirtiler kesinlikle kötüleşiyor ve yakıt tüketimi yaklaşık %15 arttı. Kontrol motoru ışığı artık sürekli yanıyor. Deneyimlerinize dayanarak önce ateşleme bobini bağlantılarını kontrol edeceğim, ancak bir süredir değiştirilmedikleri için buji kontrolü de yapabilirim. Bu teşhis sorularını paylaştığınız için teşekkürler, gerçekten işleri daraltmaya yardımcı oldular.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Safari'nizdeki P0303 kodu benim yaşadıklarımla eşleşiyor, ancak benim durumumda başlangıçta aralıklıydı, daha sonra sürekli hale geldi. Artan yakıt tüketimi ve ısıyla ilgili semptomlar da çok benzer modeller. Aracın kilometresi ve bujilerin yakın zamanda değiştirilmediği göz önüne alındığında, 3. silindir için hem bobin paketinin hem de bujilerin değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Benim durumumda, gevşek bağlantı düzeltildikten sonra, sorun aslında birkaç ay sonra geri döndü. Ateşleme bobininin kendisinin bozulduğu ve bağlantı sorununun sadece daha büyük sorunu maskelediği ortaya çıktı. Benim için tam düzeltme şunları içeriyordu: Bobin paketinin değiştirilmesi (180 Euro), Tüm silindirler için yeni bujiler (120 Euro), Ateşleme sisteminin test edilmesi (50 Euro) Bu daha kapsamlı düzeltmeden sonra motor tereddütü tamamen ortadan kalktı. Kontrol motoru ışığı da söndü ve yakıt tüketimim normale döndü. Bu ateşleme sistemi bileşenleri aşınan parçalardır ve sizin kilometrenizde, aralıklı sorunları takip etmek yerine bunları birlikte değiştirmek genellikle daha uygun maliyetlidir. Yine de, parçaları değiştirmeden önce bir atölyenin tam bir ateşleme sistemi diyagnostiği gerçekleştirmesini tavsiye ederim, çünkü bu, ele alınması gereken başka temel sorunlar olup olmadığını doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Araç arıza tespit bilgileri özellikle yardımcı oldu. Devam ettim ve her iki kontrolü de yaptırdım, önce ateşleme bobini bağlantılarını inceledim, aslında iyiydi, sonra bujileri tamamen kontrol ettim. Önerildiği gibi 3. silindirde hem bobin paketinin hem de bujilerin değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Toplam onarım maliyeti 340 Euro'ya ulaştı: Yeni ateşleme bobini, Komple buji seti, İşçilik ve test Motorun duraksaması ve sert çalışması artık tamamen ortadan kalktı. Kontrol motoru ışığı onarımdan hemen sonra söndü ve sönmeye devam etti. Yakıt tüketimi de normale döndü. Her iki bileşeni de kontrol ettiğim için gerçekten memnunum çünkü bu beni ikinci bir onarım için geri dönmek zorunda kalmaktan kurtardı. Bundan sonra bu ateşleme sistemi parçalarının bakım aralıklarını kesinlikle daha yakından takip edeceğim.

(Çeviren İngilizce)