S8 Yakıt Pompası Arızası Belirtileri ve Onarım Kılavuzu

Biraz araba tamir tecrübesi olan biri olarak, geçen yıl 2011 S6'mda benzer yakıt sistemi sorunlarıyla uğraştım. Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; motorun durması, rölantide zorlanma ve artan yakıt tüketimi. Başlangıçta ben de yakıt pompası arızasından şüphelenmiştim. Servise götürdükten sonra, arıza tespit testleri aslında yakıt enjektör sistemine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğunu ortaya çıkardı. Kablo bağlantısı zaman içinde bozulmuş ve motora tutarsız benzin verilmesine neden olmuştu. Onarım nispeten basitti, hasarlı kabloları ve bağlantıları 95 Euro karşılığında değiştirdiler ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Tüm onarım yaklaşık 2 saat sürdü, yakıt pompası grubunun tamamının değiştirilmesinden çok daha hızlı ve ucuzdu. Belirtileriniz aynıysa, aynı sorunla karşı karşıya olabilirsiniz. Yine de kesin bir öneride bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Yakın zamanda yakıt sistemi bakımı yapıldı mı? Belirli hata kodları alıyor musunuz? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya farklı bir şeyle uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 29500 KM'de tamamlandı, teknisyen kapsamlı bir otomotiv teşhisi yaptı ancak o sırada yakıt sisteminde herhangi bir sorun bulamadı. Servisten yaklaşık 200 KM sonra bu sorunları yaşamaya başladım. Hata kodları P0171 ve P0087'ye işaret ediyor, bu da zayıf yakıt karışımı ve düşük yakıt dağıtım borusu basıncını gösteriyor. Çalıştırma sorunları motor soğukken daha belirgin ve yakıt enjektörü sorunları sabah çalıştırmalarında daha kötü görünüyor. Testler tutarsız benzin dağıtım oranları gösteriyor, bu da potansiyel kablolama sorunlarını öneren önceki yanıtla uyumlu.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Hata kodlarınıza ve semptomlarınıza baktığımda, bunun sadece bir kablolama sorunu olduğuna dair önceki değerlendirmemi gözden geçirmem gerekiyor. S6'mda, benzer kodlar aldıktan sonra daha derine indiğimde, temel nedenin başlangıçta düşünülenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. P0171 (zayıf karışım), P0087 (düşük ray basıncı) ile birlikte yakıt pompasından veya yakıt enjektörlerinden kaynaklanabilecek bir yakıt dağıtım sorununa işaret ediyor. Oto tamir uzmanları sonunda yakıt enjektörlerimden 2'sinin kısmen tıkalı olduğunu ve düzensiz yakıt püskürtme modellerine neden olduğunu tespit etti. Benim durumumda toplam onarım şunları içeriyordu: Tüm yakıt enjektörlerinin temizlenmesi, Hasarlı 2 enjektörün değiştirilmesi, Yeni bir yakıt basınç sensörünün takılması Nihai maliyet 780 Euro idi ve yaklaşık 6 saat işçilik gerektirdi. Aracınız son servisten sonra aynı semptomları gösterdiğinden, yakıt pompasının tamamını değiştirmeden önce yakıt enjektörlerini test ettirmenizi öneririm. Motorun durması ve soğuk çalıştırma sorunları genellikle tam bir yakıt pompası arızasından ziyade enjektör sorunlarına işaret eder. Motor çalışırken yakıt basıncı değerlerinizin dalgalanıp dalgalanmadığını kontrol eder misiniz? Bu, enjektör sorunlarıyla mı yoksa arızalı bir pompayla mı uğraştığınızı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Önerileri takip ettikten sonra bir güncelleme paylaşmama izin verin. Bir uzmana yakıt basıncı okumalarına odaklanan ek testler yaptırdım. Sonuçlar, motor çalışırken 58 PSI'dan aralıklı olarak 32 PSI'a düşen önemli basınç dalgalanmaları gösterdi. Bu test, aracımın performans sorunlarının bir sorun kombinasyonundan kaynaklandığını doğruladı. Otomotiv teşhisi hem arızalı yakıt enjektörlerini hem de zayıflayan bir yakıt pompasını ortaya çıkardı. Yakıt pompası yaklaşık %60 kapasiteyle çalışırken, iki enjektörde ciddi tıkanma ve düzensiz püskürtme desenleri görüldü. Bu da soğuk çalıştırma sorunlarını ve tutarsız performansı açıklıyor. Yakıt sistemini tamamen elden geçirmeye karar verdim: Dengeli performans sağlamak için tüm yakıt enjektörlerinin değiştirilmesi, Yeni bir yakıt pompası grubunun takılması, Tüm yakıt sisteminin temizlenmesi Toplam onarım maliyeti yaklaşık 8 saatlik işçilikle 1450 Euro'ya geldi. Bu başlangıçta umulandan daha kapsamlı olsa da, araç şimdi hiçbir çalıştırma sorunu veya kaba rölanti olmadan mükemmel çalışıyor. Yakıt tüketimi normal seviyelere döndü ve kontrol motoru ışığı söndü. Geriye dönüp baktığımda, parçaları teker teker onarmaya çalışmak yerine kapsamlı onarımın doğru bir seçim olduğunu görüyorum.

(Çeviren İngilizce)