S8 Motor Duruyor ve Sigara İçiyor: Arızalı Enjektör Uyarı İşaretleri

Aynı 4.0L güç ünitesine sahip bir S6 sahibi olarak, geçen yıl 165000 km'de aynı semptomlarla karşılaştım. Ana sorun arızalı bir yakıt basınç sensörü ve enjeksiyon kontrol modülüne giden hasarlı kablo tesisatıydı. Sistem düzgün yakıt basıncı regülasyonunu kaybederek hem aşırı tüketime hem de performans sorunlarına neden oluyordu. Hızlanma altındaki duman tipik olarak sistemin zengin çalıştığını ve yanma odalarına fazla yakıt pompaladığını gösterir. Rölantide durma ile birleştiğinde, bu durum mekanik motor aşınmasından ziyade enjeksiyon sistemi arızalarını akla getirmektedir. Gerekli onarımlar şunlardır: Yakıt basınç sensörünün çalışmasının test edilmesi, Hasarlı kablo demetinin değiştirilmesi, Enjeksiyon zamanlamasının yeniden kalibre edilmesi, Tam sistem diyagnostik taraması Bu, acil müdahale gerektiren kritik bir bakım sorunuydu, çünkü çalışmaya devam edilmesi katalitik konvertörlere ve oksijen sensörlerine zarar verme riski taşıyordu. Bu motorlardaki enjeksiyon sistemi oldukça karmaşıktır ancak bakımı düzgün yapıldığında çok güvenilirdir. Genel tamir atölyeleri genellikle bu motorlarda doğru sorun giderme için gereken arıza tespit ekipmanına sahip olmadığından, Audi direkt enjeksiyon sistemlerini bilen bir uzman bulmanızı tavsiye ederiz.

(Çeviren İngilizce)

S6 yakıt sistemi sorunlarıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Benim motorumda da çok benzer belirtiler vardı. Duman ve güç kaybı beni gerçekten endişelendirdi. Tamir ettirdikten sonra, motor normal yakıt tüketimi ile tekrar mükemmel çalışıyor. Yakıt basınç sistemi için toplam onarım maliyetini takip ettiniz mi? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Kontrol ettiklerinde hava filtrem de oldukça tıkalıydı, bu da görünüşe göre kötü hava-yakıt karışımı nedeniyle orijinal sorunu daha da kötüleştirdi.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay basınç sensörü ve kablo sorunları giderildi, enjeksiyon sistemine giden hatalı kablo bağlantısının onarımı için toplam 95 Euro ödendi. Belirtiler göz önüne alındığında oldukça makul. Onarım güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi sorunlarını tamamen çözdü. Sistem onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor, rapor edilecek başka bir sorun yok. Hava filtresi hakkında iyi bir gözlem, bu motorlar hava-yakıt karışımına karşı hassastır. Benzer sorunları önlemek için artık benimkini düzenli olarak kontrol ettiğimden emin oluyorum. Enjeksiyon sisteminin tekrar düzgün çalışmasıyla motor tepkisi ve yakıt ekonomisi normale döndü. Benzinli doğrudan enjeksiyon düzeneğini gerçekten anlayan bir uzman tarafından halledilmesi büyük fark yarattı. Bu motorlar karmaşık görünse de, çoğu sorun yakıt dağıtım sistemindeki nispeten basit elektrik veya sensör arızalarından kaynaklanıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu geri bildirimi paylaştığınız için teşekkürler. Tereddütümü atlattıktan sonra özel bir performans atölyesine götürdüm. Bahsettiğiniz sorunların aynısını buldular, arızalı yakıt basınç sensörü ve bazı hasarlı kablolar. Ayrıca inceleme sırasında tıkalı hava filtresini de fark ettiler. Doğru teşhis konulduktan sonra onarım işi basitti. Parça ve işçilik için toplam 850 Euro ödedim. Motor şimdi tekrar güzel bir şekilde çalıştığı için para iyi harcanmış. Artık duman, stop etme veya performans sorunları yok. Yakıt tüketimi de normale döndü. Doğru bakım programları ve daha büyük sorunlara dönüşmeden önce küçük sorunları göz ardı etmemek konusunda dersimi aldım. Hava sistemi temizliği ve yeni filtre motorun çalışmasında gözle görülür bir fark yarattı. Bu sistemlerin düzenli olarak kontrol edilmesi, ileride daha ciddi sorunları önlemeye gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)