S7 Turbo Sorunları: Güç Kaybı ve Motor Performansında Düşüş

Benim 2015 S6'mda da neredeyse aynı semptomlar vardı ve turbo ile ilgili sorunlarda biraz deneyimli olduğum için bende işe yarayan şeyleri paylaşabilirim. Ana sorunun motor performansını etkileyen arızalı bir vakum anahtarlama valfi olduğu ortaya çıktı. Basınç sensörü düzensiz değerler gösteriyordu ve valf ile turboşarj arasındaki vakum sızıntısı nedeniyle tüm takviye kontrol sistemi tehlikeye girmişti. Atölye, arıza tespitinden sonra baypas valfinin arızalı vakum anahtarlama valfi nedeniyle doğru çalışmadığını tespit etti. Onarım şunları içeriyordu: 1. Tam diyagnostik tarama 2. Sistemin basınç testi 3. Vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesi 4. Sistemin yeniden kalibrasyonu Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 140 Euro idi. Performanstaki fark hemen fark edildi, düzgün takviye tepkisi, daha yumuşak hızlanma ve yakıt tüketimi normale döndü. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son bakım geçmişi, Hızlanırken olağandışı sesler fark edip etmediğiniz, Sorunun aniden mi ortaya çıktığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği Bu ayrıntılar, S7'nizin aynı temel sorunla karşı karşıya olup olmadığını veya başka faktörlerin söz konusu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servisim 112000 KM'de yapıldı ve tüm servis öğeleri programa göre tamamlandı. Turbo gecikmesi son 2000 KM'de yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Tarif ettiğiniz takviye kontrolörü davranışı benim semptomlarımla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Hızlanma sırasında olağandışı sesler yok, ancak basınç düşüşü oldukça belirgin. Sanırım önerdiğiniz teşhis yaklaşımını izleyeceğim ve önce vakum sistemini kontrol ettireceğim. Onarım sürecinizin ve maliyetlerin ayrıntılı dökümünü takdir ediyorum. Tamirhaneye götürdüğümde beni nelerin beklediğini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgi için teşekkürler. Bu kilometre detaylarına ve semptomların kademeli olarak başlamasına dayanarak, kesinlikle karşılaştığım aynı vakum sızıntısı sorununa benziyor. Turbo gecikmesinin ve basınç düşüşünün ilerleyen doğası, bozulan bir vakum anahtarlama valfinin klasik bir işaretidir. Benim S6'mda da sorun 110000-115000 KM civarında ortaya çıktı. Motor performansındaki kademeli kayıp aynen sizinki gibi başladı, ilk başta hafifti, sonra birkaç bin kilometrede daha belirgin hale geldi. İlk cevabımda belirtmeyi unuttuğum bir şey, onarım randevusunu beklerken, takviye basıncının bazen soğuk çalıştırmadan sonra geçici olarak normalleştiğini, ardından motor ısındıkça kötüleştiğini fark ettim. Bu durumu siz de fark ederseniz, vakum kaçağı teşhisini daha da doğrulamış olursunuz. Servis geçmişiniz güncel olduğundan ve olağandışı bir ses olmadığından, bunun aynı sorun olduğundan daha da eminim. Benim durumumda baypas valfinin kendisi aslında iyiydi, sadece arızalı anahtarlama valfi nedeniyle uygun vakum sinyali almıyordu. Onarım tüm semptomları çözdü: Turbo gecikmesini ortadan kaldırdı, Normal motor performansını geri getirdi, Takviye basıncı kontrolünü düzeltti, Yakıt tüketimini fabrika değerlerine geri getirdi

(Çeviren İngilizce)

Vakum anahtarlama valfi analizinizi çok ikna edici buluyorum, özellikle de benim semptomlarım sizinkilerle çok yakından eşleştiği için. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma davranışı tam olarak benim yaşadığım şey, motor ısındıkça bozulan geçici normal takviye basıncı. Bu, vakum kaçağının temel neden olduğuna dair şüphelerimi gerçekten doğruluyor. Takviye kontrolörü ve vakum sistemini kontrol ettirmek için yarın bir randevu alacağım. Motor performansı ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi düşünüldüğünde 140 Euro'luk onarım maliyeti çok makul görünüyor. Gereksiz yere daha pahalı parçaları değiştirmeden önce buraya sorduğum için gerçekten memnunum. Son bir soru, kontrol motoru ışığınızın onarımdan hemen sonra temizlendiğini fark ettiniz mi, yoksa birkaç sürüş döngüsü mü aldı? Benimki sıfırladıktan sonra bile geri gelmeye devam ediyor, ancak vakum sızıntısı giderildiğinde ve uygun takviye basıncı geri yüklendiğinde bunun çözüleceğini varsayıyorum. Deneyiminizle ilgili tüm ayrıntılı bilgiler için tekrar teşekkürler. Beni çok fazla sorun giderme süresinden ve potansiyel olarak gereksiz parça değişiminden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)