S6 Zorlu Çalışma ve Güç Kaybı Yakıt Sistemine İşaret Ediyor

Benim 2015 A7'mde de neredeyse aynı semptomları yaşadığım için, bu durum yakıt enjeksiyon sisteminin arızalanmasına ve muhtemelen hava-yakıt oranını bozan arızalı bir oksijen sensörüne benziyor. Kaba rölanti, güç kaybı ve sarsıntılı hızlanma benim karşılaştıklarımla örtüşüyor. Sorunun, yakıtı düzgün püskürtmeyen iki arızalı yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Bu da tutarsız bir yakıt püskürtme modeli oluşturarak eksik yanmaya yol açıyordu. Kontrol motoru ışığı, oksijen sensörünün düzensiz egzoz bileşimi algılamasıyla tetiklendi. Bu, egzoz sistemine giren yanmamış yakıt nedeniyle katalitik konvertöre zarar verebileceğinden, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundur. Gaz kelebeği gövdesinin de onarım sırasında temizlenmesi gerekiyordu çünkü kötü yanma nedeniyle karbon birikintileri oluşmuştu. Onarım süreci şunları içeriyordu: Elektronik diyagnostik testi, Yakıt basıncı testi, Tüm enjektörlerin sökülmesi ve test edilmesi, Yakıt sisteminin temizlenmesi, Yeni enjektörlerin takılması, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması Bu arızanın giderilmesi çok önemlidir. Kötü yakıt dağıtımı, müdahale edilmediği takdirde silindirlerin teklemesine ve nihai motor hasarına neden olabilir. Belirtiler, aracınızın muhtemelen benzer bir müdahaleye ihtiyacı olduğunu göstermektedir.

(Çeviren İngilizce)

Bu sorunlar tıpkı benim S6'mın geçen bahar yaşadığı sorunlara benziyor. Kütle hava akış sensörü yanlış değerler gönderiyor ve bu da yakıt enjeksiyon zamanlamasını bozuyordu. Hem kütle hava akış sensörünü değiştirdikten hem de emme manifoldunu temizledikten sonra sarsıntı ve sert rölanti tamamen düzeldi. Onarım sırasında bujiler de kontrol edildi ve iki tanesinin spesifikasyonların ötesinde aşınmış olduğu tespit edildi, bu yüzden onlar da değiştirildi. Motor o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Sizinkini de tamir ettirdiniz mi? Son maliyeti ve onarımdan bu yana ortaya çıkan başka sorunlar olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarım sonucunu sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciyi gördükten sonra, karışım hazırlama hatası tamamen çözüldü. Asıl suçlu, düzensiz yakıt dağıtımına neden olan ve hava-yakıt oranını bozan arızalı bir enjeksiyon valfiydi. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 515 Euro'ya ulaştı. Kütle hava akış sensörü değerleri artık sabit ve motor yönetim sistemi uygun yakıt karışımını sağlıyor. Emme manifoldu olması gerektiği gibi çalışıyor, artık sarsıntı veya kaba rölanti sorunları yok. Düzeltmeden bu yana motor mükemmel çalışıyor, yumuşak hızlanma, sabit rölanti ve motor kontrol ışığı yok. Oksijen sensörü okumaları karışımın artık doğru olduğunu doğruluyor ve yakıt tüketimi aslında biraz iyileşti. Onarımdan bu yana geçen aylarda herhangi bir sorun ortaya çıkmadı, bu da bunun kesinlikle doğru teşhis ve onarım olduğunu gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu konuyu takip ederek, nihayet geçen hafta arabayı tamir ettirdim. Yerel bir araç sahipleri grubu aracılığıyla şiddetle tavsiye edilen bağımsız bir dükkan buldum. Tamirci, teşhis aletini bağladıktan hemen sonra zengin karışım sorununu doğruladı. Gaz kelebeği gövdesi aşırı derecede kirlenmişti ve emme manifoldunda önemli ölçüde karbon birikimi vardı, her ikisi de düzensiz performansa katkıda bulunuyordu. Her iki bileşeni de kapsamlı bir şekilde temizlediler ve düzensiz yakıt dağıtımına neden olan iki arızalı yakıt enjektörünü değiştirdiler. Tam servis, parça ve işçilik dahil 890 Euro tuttu. Biraz pahalı ama performanstaki fark gece ve gündüz gibi. Artık sarsıntı, stop etme veya motor kontrol ışıkları yok. Rölanti artık mükemmel derecede yumuşak ve hızlanma yeniden keskin. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, erkenden doğru bir teşhis koymak, ileride daha pahalı sorunları önlemeye gerçekten yardımcı olur. Kötü enjektörlerle çalışmak, kontrol edilmediği takdirde katalitik konvertörüme zarar verebilirdi. Büyük bir hasar oluşmadan önce sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum.

(Çeviren İngilizce)