S6 Tork Konvertörü Sorunları: Taşlama ve Dişli Kayması

Benim 2012 S7'mde de benzer bir sorun vardı ve arabalar üzerinde çalışma deneyimim olduğundan, şanzıman aynı belirtileri göstermeye başladığında bunun profesyonel bir müdahale gerektirdiğini biliyordum. Otomatik vites kutusundaki kilitli kavrama sorununun arızalı bir tork konvertöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Benim belirtilerim de sizinkilerle birebir örtüşüyordu; kaba vites geçişleri, vites değişimleri sırasında sürtünme sesleri ve korkunç şanzıman uyarı ışığı. Hızlanma sırasındaki motor dalgalanması özellikle endişe vericiydi. Servis önce tam bir arıza tespit taraması yaptı, ardından otomatik şanzıman konvertörünün arızalı olduğunu doğruladı. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana 2120 Euro'ya mal oldu. Tork konvertörü grubunu değiştirmek için şanzımanı sökmek zorunda kaldılar. Tüm süreç yaklaşık 4 gün sürdü. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? S6'nızın mevcut kilometresi? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Herhangi bir şanzıman sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi? Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu? Park konumundan sürüş konumuna geçerken olağandışı sesler geliyor mu? Benzer semptomlar bazen farklı temel nedenlere işaret edebileceğinden, otomatik şanzıman sorunlarında teşhis süreci çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 27480 KM servisimi yaptırdım. Bu şanzıman sorunları kısa bir süre sonra başladı. Araba tamamen ısındığında debriyaj sorunu daha kötü görünüyor ve evet, parktan sürüşe geçerken belirgin bir tıkırtı var. Tamircim başlangıçta solenoid sorunlarından şüphelendi, ancak tork konvertörü ile ilgili deneyiminize benzerlik göz önüne alındığında, bu yolu araştırmalarını isteyeceğim. Onarım maliyeti tahmini yardımcı oldu, bana ne beklemem gerektiğine dair bir fikir verdi. Henüz arabanın altında herhangi bir sıvı sızıntısı fark etmedim. Sert vites geçişleri en çok ilk birkaç vites sırasında belirginleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar, özellikle de sıcakken performansın kötüleşmesi ve parktan sürüşe geçişteki takırtı, benim tork konvertörü arızası deneyimimle büyük ölçüde örtüşüyor. Muhtemelen tesadüfi olsa da servisinizden sonraki zamanlama dikkat çekicidir. Tanımladığınız otomatik şanzıman semptomları benim durumumla tam olarak örtüşüyor. Tork konvertörüm arızalanmaya başladığında, tıpkı bahsettiğiniz gibi ilk vites geçişi özellikle sertti. Şanzıman onarım uzmanı, kilitleme kavramasındaki bozulmanın genellikle önce alt viteslerde ortaya çıktığını, ardından tüm vites aralığını etkilediğini açıkladı. Sıvı sızıntısı olmaması aslında benim durumuma benziyor, benim tork konvertörü arızam herhangi bir dış sızıntı olmadan meydana geldi. Motor dalgalanması ve şanzıman performansı sorunları ana göstergelerdi. Kilometreniz 27480 KM ile nispeten düşük olduğundan, herhangi bir garanti kapsamının hala geçerli olup olmadığını kontrol etmek isteyebilirsiniz. Konvertör arızasını gidermeyi geciktirseydim onarım maliyetlerim çok daha yüksek olabilirdi, çünkü çalışmaya devam etmek ek şanzıman hasarı riski taşıyordu. Tamircinizin önerdiği solenoid teorisi araştırmaya değer, ancak semptomların şekli, özellikle de sıcak motor performansı sorunları göz önüne alındığında, suçlu muhtemelen tork konvertörüdür. Onaylamak için tam bir şanzıman diyagnostiği yaptırmanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşılan tüm ayrıntılar göz önüne alındığında, sadece solenoid kontrolü yerine kesinlikle tork konvertörü incelemesini takip edeceğim. Otomatik şanzıman semptomları göz ardı edilemeyecek kadar yakın, özellikle sıcakken kötüleşen performans ve parktan sürüşe geçerken çıkan o belirgin tıkırtı sesi. Onarım maliyeti aralığı bütçeleme için yardımcı oluyor, güvenli olması için yaklaşık 2500 Euro ayıracağım. Önümüzdeki hafta otomatik şanzımanın tam bir arıza tespit taraması için servise götürmeyi planlıyorum. Debriyaj sorunu tesadüf olamayacak kadar diğer vakaya benziyor. Bu kadar önemli bir sorun için düşük kilometre sinir bozucu olsa da, ek şanzıman hasarı riskini almadan önce şimdi ele almayı tercih ederim. Önce kalan garanti kapsamını kontrol edeceğim, ancak arabanın yaşı göz önüne alındığında çok umutlu değilim. En azından sıvı sızıntısı olmaması, konvertör arızasının sadece tork konvertörü grubunun kendisiyle sınırlı olabileceğini gösteriyor. Resmi teşhisi aldığımda güncelleme yapacağım. Benzer deneyiminiz hakkında bu kadar ayrıntılı bilgi paylaştığınız için teşekkürler, olası nedeni daraltmaya gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)