S5 Şanzıman Kayıyor ve Çalışmıyor, Vites Değiştirme Sorunları

Benim 2012 A6 3.0T aracımda da benzer şanzıman sorunları vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba vites geçişleri, şanzıman kaymaları ve boş konuma geçme sorunları. Ana sorun, vites kilidi arızalarına neden olan arızalı bir şanzıman kontrol ünitesiydi. Otomatik şanzıman park freninin devreye girdiğini düzgün bir şekilde algılamıyor, bu da düzensiz davranışlara ve güvenlik kilitlenmelerine yol açıyordu. Onarım gerekliydi: Tam arıza tespit taraması, Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi, Yazılım uyarlaması ve kodlaması, Vites mekanizması kalibrasyonu Bu, daha fazla şanzıman hasarını önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundu. Arızalı bir kontrol ünitesi, ele alınmazsa tam şanzıman arızasına neden olabilir. Onarım düzgün vites değiştirme işlevini geri kazandırdı ve tüm hata kodlarını çözdü. Bu semptomlar tipik olarak zamanla kötüleştiğinden en kısa zamanda kontrol ettirmeyi düşünün. Şanzıman kontrol ünitesi arızası, bu modellerde daha yüksek kilometreye ulaşıldığında bilinen bir sorundur. Onarımların geciktirilmesi daha kapsamlı şanzıman sorunlarına yol açabilir. Park konumu sensörü ve vites kilidi solenoidi de incelenmelidir, çünkü bu şanzıman tasarımında kontrol ünitesi sorunlarıyla birlikte yaygın olarak arızalanırlar.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Audi S5'im de aynı şanzıman arızası belirtilerini gösterdi, şanzıman çalışmaya başladığında beni gerçekten endişelendirdi. Tamir atölyesi şanzıman sensör sisteminde birden fazla sorun buldu. Kontrol ünitesini değiştirdikten ve her şeyi yeniden kalibre ettikten sonra şanzıman onarımı tüm sorunları çözdü. Vites geçişleri tekrar sorunsuz ve artık hata kodu yok. Tamir için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamirden sonra başka bir şanzıman sorunu ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Tamircim nötr konum sensörünün gelecekteki olası bir bakım kalemi olarak göz önünde bulundurulmasından bahsetti.

(Çeviren İngilizce)

S5'iniz hakkındaki güncellemeler için teşekkürler. Şanzıman onarımının sorunları çözdüğünü duyduğuma sevindim. Otomatik şanzımanımı tamir ettirdiğimden beri her şey mükemmel çalışıyor ve hiçbir sorun tekrarlanmıyor. Park konumu ve vites kilidi artık normal çalışıyor. Toplam onarım maliyetim, etkilenen kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve programlanması için yaklaşık 1000 Euro idi. Buna arıza tespit çalışmaları ve kalibrasyon da dahildi. Düzgün çalışan bir şanzıman kontrol ünitesi genel performansta büyük bir fark yarattı. Tamircimin bahsettiği nötr konum sensörü, onarımdan bu yana geçen 18 ay içinde herhangi bir soruna neden olmadı. Şanzıman artık tüm vitesler arasında sorunsuz geçiş yapıyor. Düzenli bakım ve sıvı değişimleri gelecekte şanzıman arızalarını önlemeye yardımcı olacaktır. Tamirciniz nötr sensörünü potansiyel bir aşınma öğesi olarak tanımladıysa, izlemeye değer. Ancak ana kontrol ünitesinin onarılmasıyla bir süre daha önemli bir şanzıman sorunuyla karşılaşmazsınız.

(Çeviren İngilizce)

Haftalarca benzer semptomlarla boğuştuktan sonra nihayet S5'imi güvenilir bir şanzıman uzmanına götürdüm. Vites değiştirici çalışmıyor, garip sesler çıkarıyor ve otomatik şanzıman zorlanıyordu. Tamirci hem kontrol ünitesinde hem de vites bağlantı parçalarında sorunlar buldu. Toplam onarım 1200 Euro'ya ulaştı: Yeni şanzıman kontrol ünitesi, Vites bağlantı ayarı, Tam sistem kalibrasyonu, Güncellenmiş yazılım Onarım 2 gün sürdü ancak sorunları tamamen çözdü. Artık boş konuma geçerken veya el frenini çekerken sorun yok. Şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor. Sorunu yanlış teşhis eden önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Bu şanzımanları gerçekten bilen bir uzman bulmaya değer. Araba yeni gibi çalışıyor ve 3 ay önceki onarımdan bu yana herhangi bir uyarı ışığı görmedim. Gelecekteki şanzıman sorunlarını önlemek için kesinlikle düzenli bakıma devam edeceğim. Beni düzgün bir şekilde kontrol ettirmeye ikna eden yararlı tavsiyeleriniz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)