S4 TDI Kaba Çalışma + Emme Kapaklarına Tıslama Noktaları

A4 2.0 TDI aracımda da aynı emme sistemi sorunları vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, güç kaybı, tıslama, kaba çalışma ve artan yakıt tüketimi. Emme manifoldu kontrol ünitesi arızalanarak yanlış hava akışı kontrolüne ve uygunsuz motor performansına neden oluyordu. Onarım için emme manifoldu grubunun tamamının değiştirilmesi gerekiyordu çünkü klape aktüatörü tutukluk yapmış ve tutarsız hava dağılımına yol açmıştı. Bu, bu motorlarda bilinen bir zayıf noktadır. Tamirci emme sisteminin içinde metal kalıntılar bulmuş, bu da klapelerin kısmen bozulduğunu göstermiştir. Bu, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundur. Düzeltilmediği takdirde motorda daha fazla hasara ve daha pahalı onarımlara yol açabilir. İşin tamamı şunları içeriyordu: 1. Tam diyagnostik tarama 2. Emme manifoldunun sökülmesi 3. Tüm flap mekanizmalarının incelenmesi 4. Yeni manifold grubunun montajı 5. Kontrol ünitesinin yeniden programlanması 6. Sistem kontrolü Onarımdan sonra motor düzgün güç dağıtımına ve sorunsuz çalışmaya geri döndü. Hava emme sistemi artık doğru çalışıyor ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Bu onarımı VAG motorları konusunda özel deneyime sahip kalifiye bir teknisyene yaptırmak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yazı için teşekkürler. Durumunuz benim S4'ümde karşılaştıklarımla aynı gibi görünüyor. Motor teklemesi semptomları ve benzer güç azalması sorunlarıyla uğraştıktan sonra emme manifoldu grubunu değiştirmek her şeyi düzeltti. Onarımdan sonra yakıt tüketimini takip ettiniz mi? Sizinkinin de benimki gibi normale dönüp dönmediğini bilmek isterdim. Ayrıca, onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Başkalarının metal kalıntıları nedeniyle daha sonra ortaya çıkan ek sorunlardan bahsettiğini görüyorum, ancak benimki son birkaç aydır harika çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Hava akışı kontrol sistemini tamir ettirdikten sonra yakıt tüketimim fabrika değerlerine düştü. Anahtar emme manifoldu kontrol ünitesinin değiştirilmesi için onarım faturası 465 Euro geldi. Motorun teklemesi ve güç azalması sorunlarının nasıl tamamen ortadan kalktığı düşünüldüğünde iyi para harcanmış. Tamirci, gelecekteki sorunları önlemek için çok önemli olan metal parçacıklarını gidermek için emme sistemini kapsamlı bir şekilde temizledi. Onarımı takip eden aylarda başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Araba, tıpkı yeni olduğu zamanki gibi düzgün hava girişi performansıyla sorunsuz çalışıyor. Motor performansını yakından izlemeye devam ediyorum, ancak flap kontrol sistemi onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Diğerlerinin aksine, sorunu diğer motor bileşenlerine ikincil zarar gelmesini önleyecek kadar erken yakaladım.

(Çeviren İngilizce)

Önceki yanıtlarınızı gördükten sonra geçen hafta düzenli tamircime götürdüm. Haklıymışsınız, sorun tam olarak emme manifoldu sorunuymuş. Onarım bana 520 Euro'ya mal oldu, sizinkinden biraz daha fazla, ancak herhangi bir kalıntıyı gidermek için tam bir sistem yıkaması dahil. Motor performansındaki fark gece ve gündüz gibi. Hava giriş sistemi artık mükemmel çalışıyor, tıslama veya sarsıntı yok. Hava akışı kontrolü onarımından sonra yakıt tüketimim yaklaşık %15 düştü, bu da onarım maliyetini uzun vadede buna değer kılıyor. Tamirci bana eski flap kontrol ünitesini gösterdi ve tamamen parçalanmıştı. Tıpkı bahsettiğiniz gibi manifoldda küçük metal parçaları görünüyordu. Her şeyi iyice temizlediler ve emme manifoldunun daha iyi dayanıklılığa sahip olduğu söylenen yeni bir versiyonunu taktılar. Üç hafta geçti ve motor düzgün güç dağıtımıyla çok güzel çalışıyor. Onarımdan bu yana hiçbir uyarı ışığı veya garip ses yok. Beni doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olduğunuz için teşekkürler, beni birden fazla başarısız onarım girişiminden kurtardınız.

(Çeviren İngilizce)