S3 TCM Arızası Tehlikeli Dişli Taşlama Sorunlarına Neden Oluyor

Belirtiler 2009 A4 2.0T FSI aracımda yaşadıklarımla örtüşüyor. Şanzıman diyagnozunda benzer sorunlar, tepkisiz vites geçişleri, sert vites geçişleri ve şanzıman kontrol modülü arızaları ortaya çıktı. Kontrol modülü arızası ciddiydi ve şanzıman kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesini gerektiriyordu. Araç bilgisayarında vites kutusu sorunlarıyla ilgili çok sayıda hata kodu görüldü. Modülü sıfırlamak ve yeniden programlamak için yapılan ilk girişimler taşlama ve vites değiştirme sorunlarını çözemedi. Şanzıman onarımı şunları içeriyordu: Mekatronik ünitenin sökülmesi ve değiştirilmesi, Tam şanzıman kontrol modülünün değiştirilmesi, Komple sistemin yeniden programlanması, Yeni kontrol ünitesinin adaptasyonu Atölyede 4 gün süren büyük bir onarımdı. Şanzıman sorunları dahili bileşenlerde hızlı aşınmaya neden oluyordu, bu nedenle hızlı bir şekilde ele alınması ek şanzıman hasarını önledi. Kilit nokta: Kontrol modülü arızalandığında, geçici düzeltmeler veya sıfırlamalar altta yatan sorunu nadiren çözer. Öğütme sesleri ve limp modu, uzman müdahalesi gerektiren şanzıman kontrol arızasının açık göstergeleridir. Herhangi bir onarıma başlamadan önce Audi'ye özgü arıza tespit ekipmanına sahip bir atölyeden doğru şanzıman teşhisi almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman onarımı ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz benim karşılaştıklarımla aynı gibi görünüyor. Sonunda cesaretimi topladım ve geçen ay otomatik şanzıman sorunumu çözdürdüm ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu merak ediyorum? Benim şanzıman kontrol modülü değişimi artı işçilik oldukça pahalıya mal oldu, ancak öğütme sesi ve vites değiştirme sorunları tamamen ortadan kalktığı için buna değdi. Maliyetleri karşılaştırmak ve onarımdan sonra başka şanzıman sorunlarının ortaya çıkıp çıkmadığını görmek ilginç olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman sorunlarınızın çözüldüğünü duymak harika! Geçen yılki onarımımdan bu yana, otomatik şanzıman tekrarlayan hiçbir sorun olmadan kusursuz bir şekilde çalıştı. Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi tüm sürtünme ve vites değiştirme sorunlarını tamamen çözdü. Onarımımın toplam maliyeti 1000 Euro idi ve buna arızalı kontrol modülünün değiştirilmesi ve gerekli programlama çalışmaları dahildi. Önemli olsa da, elektronik sorunlar tamamen ortadan kalktığı ve şanzıman artık sorunsuz vites değiştirdiği için bu yatırıma değdi. Sizin tarifinize göre, kesinlikle aynı semptomlara sahiptik ve kontrol modülünün değiştirilmesi doğru bir seçimdi. Otomotiv ECU iletişimi artık mükemmel ve şanzıman tam olarak olması gerektiği gibi tepki veriyor. Onarımdan bu yana geçen sürede başka hiçbir şanzıman sorunu ortaya çıkmadı.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Geçen hafta tamircimi ziyaret ettikten sonra, şanzıman kontrol modülünün gerçekten suçlu olduğunu doğrulayabilirim. Onarım bana parça ve işçilik dahil 1200 Euro'ya mal oldu. Arızalı kontrol ünitesini değiştirdiler ve otomotiv ECU'sunu yeniden programladılar. Ne kadar büyük bir fark yarattı, gıcırdama sesi tamamen gitti ve vites kutusu artık mükemmel vites değiştiriyor. Vites kolları anında tepki veriyor ve tüm sürüş deneyimi yeni gibi hissettiriyor. Artık limp modu sorunu da yok. Tamircim, elektronik sorunlar nedeniyle şanzıman bileşenlerinde bir miktar aşınma tespit ettiklerini, ancak ciddi hasarı önleyecek kadar erken yakaladıklarını belirtti. Diyagnostik ekipmanı, kontrol modülündeki birden fazla hata kodunu doğrulayarak onarım kararını onayladı. Benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşan herkes için, kesinlikle daha sonra değil, daha erken kontrol ettirin. Bu şanzıman kontrol sorunlarında çok uzun süre beklemek, ileride daha pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)