S10'da Güç Kaybına Neden Olan Emme Manifoldu Klapesi Sorunları?

S8 Diesel 2016'mda da neredeyse aynı semptomlar vardı. Motor teklemesi ve performans sorunları yavaş yavaş başladı, önce sadece hafif bir tereddüt, sonra bahsettiğiniz o karakteristik tıslama sesiyle daha da kötüleşti. Hava akış kontrol sistemi, hatalı bir emme manifoldu kapakçığı kontrolü nedeniyle sorun çıkarıyordu. Temel sorun gidermeyi denedikten sonra bir atölyede teşhis edildi ve düzeltildi. Onarım faturası, parçalar ve işçilik için 465'e geldi. Onarımdan sonra motor performansı normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Hızlı bir soru, hata kodlarını taradınız mı? Ayrıca, tıslama sesini tam olarak ne zaman ilk fark ettiniz? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım aynı emme sistemi sorunuyla uğraşıp uğraşmadığınızı doğrulamanıza yardımcı olabilir. Şunları bilmek faydalı olacaktır: Mevcut kilometre, Gösterilen herhangi bir hata kodu, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Son zamanlarda yapılan herhangi bir bakım, Soğuk çalıştırmalarda daha mı fazla oluyor? Bu ayrıntıları bana bildirin, deneyimlerimden daha spesifik içgörüler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Benzer deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 107531 KM'deyim ve geçen ay düzenli bakım yaptırdım. Aslında bu bakımdan yaklaşık 2 hafta sonra sorunları fark etmeye başladım. Tıslama sesi belli belirsiz başladı ancak özellikle hızlanma sırasında birkaç gün içinde daha belirgin hale geldi. Henüz motor ışığı yanmadı ancak emme manifoldu kapakçığı konum sensörüyle ilgili bir P2015 kodu gösteren bir tarama yaptırdım. Soğuk çalıştırmalar normal görünüyor, sorunlar çoğunlukla motor ısındıktan ve yük altındayken ortaya çıkıyor. Onarım maliyetinizin makul olması ilginç, bunun bankayı soymayacağını umuyorum. Sizin onarımınız oldukça basit miydi yoksa emme sistemini daha derinlemesine mi kazmaları gerekti?

(Çeviren İngilizce)

Evet, semptomlarınız tam olarak benim deneyimlediklerimle uyuşuyor, özellikle de P2015 kodu ve hızlanma sırasında kötüleşen tıslama. Kesinlikle aynı emme manifoldu kapakçığı kontrol sorunuyla uğraştığımız anlaşılıyor. Benim çözümüm oldukça basitti, atölye esas olarak emme manifoldu kapakçığı kontrol mekanizmasına odaklanmıştı. Emme sisteminin daha derin kısımlarını parçalamalarına gerek kalmadı. Azalan güç ve düzensiz çalışma, arızalı bileşenleri değiştirir değiştirmez düzeldi. Fark ettiğim bir şey, tıslama ve performans sorunlarının, düzeltmeyi beklediğimde çok daha kötü hale gelmesiydi. Hava akışı kontrolü bozulmuş şekilde ne kadar uzun süre çalıştırırsanız, genel motor performansı ve yakıt ekonomisi o kadar fazla etkilenir. Deneyimime dayalı hızlı bir ipucu: oradayken aktüatör motorunu ve bağlantısını kontrol ettiklerinden emin olun. Benimkinde, yakalamasalardı aynı soruna tekrar neden olabilecek bağlantıda biraz aşınma vardı. Onarımımdan bu yana yaklaşık 8 ay geçti ve her şey hala mükemmel çalışıyor, tıslama yok, normal güç ve standart yakıt tüketimine geri döndü. Er ya da geç çözmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı geri bildirim için teşekkürler. Onarımınızın basit bir şekilde sonuçlandığını ve uzun süre dayandığını duymak gerçekten çok yardımcı oldu. Aktüatör motorunu ve bağlantısını kontrol etmekle ilgili iyi bir ipucu, kesinlikle götürdüğümde bundan bahsedeceğim. Önümüzdeki hafta için servise zaten rezervasyon yaptırdım. Semptomlar her geçen gün kötüleşiyor, özellikle hızlanma sırasında tıslama ve azalan güç, bu yüzden çok uzun süre beklememek konusunda hemfikirim. Ayrıca, onu bırakarak daha fazla motor performansı sorunu riskine girmek istemiyorum. Deneyiminiz, şüphelendiğimiz sorunun emme manifoldu sorunu olduğuna dair bana güven veriyor. En azından kanıtlanmış bir çözümü olan bilinen bir sorun ve onarım maliyeti makul görünüyor. Çözdüğümde güncelleyeceğim. Aynı sorunla ilgili deneyiminiz hakkında bu kadar özel ayrıntıları paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Gerçekten uğraştığım şeyi doğrulamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)