100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

georgeis3

RSQ3 Hızlanma Sırasında Güç Kaybı ve Sarsıntı Düzeltmesi

Son zamanlarda RSQ3'üm (2019, gaz, 17123km) güç kaybı ve kaba çalışma ile hareket etmeye başladı. Kontrol motoru ışığı yanıyor ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde düştü. Araba hızlanırken sarsılıyor ve hava-yakıt oranının kapalı olabileceğinden, çok zengin çalıştığından şüpheleniyorum. Son tamircimle kötü bir deneyim yaşadım, bu nedenle ilk olarak neleri kontrol etmem gerektiği konusunda öneriler ve diğer RSQ3 sahiplerinden benzer deneyimler arıyorum. Bu katalitik konvertör veya emme manifoldu ile ilgili olabilir mi? Bu motorları gerçekten bilen güvenilir bir tamirci var mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

konstantinwolf1

Aynı belirtiler 2016 RS3'te de vardı, aşırı zengin karışıma neden olan arızalı yakıt enjektörleri olduğu ortaya çıktı. Ana belirtiler aynıydı; güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve sarsıntılı hızlanma. Arızalı enjektörler kontrol edilmediği takdirde diğer motor bileşenlerine zarar verebileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Diyagnostik, iki enjektörden gelen ve hava-yakıt oranını önemli ölçüde etkileyen tutarsız püskürtme modelleri gösterdi. Dengeli yakıt dağıtımını sağlamak için tüm yakıt enjektörlerinin bir set olarak değiştirilmesi gerekti. Ayrıca zengin karışım karbon birikintileri bıraktığı için emme manifoldunun da temizlenmesi gerekti. Bujiler de aşırı yakıt nedeniyle kirlenmiş olduğundan değiştirildi. Kontrol etmeye değer: 1. Düzgün bir diyagnostik tarama yapın 2. Yakıt enjektörü püskürtme modellerini test edin 3. Bujilerin durumunu kontrol edin Buji durumunu kontrol edin 4. Emme manifoldunu karbon birikimi açısından inceleyin 5. Yakıt basıncını izleyin Bu belirtiler tipik olarak katalitik konvertör sorunlarından ziyade yakıt dağıtım sorunlarına işaret eder. Olası motor hasarını önlemek için en kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

georgeis3 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim sorunum iki ay önce çözüldü ve aslında benzer semptomlara neden olan arızalı oksijen sensörü ve tıkalı yakıt enjektörlerinin bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Hava-yakıt oranı tamamen bozuktu. Yakıt enjektörü değişiminizin toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Önleyici bir tedbir olarak gelecekte benimkini tekrar değiştirmem gerekebileceği için merak ettim. Ayrıca, onarım yapıldığından beri ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Benim durumumda, servis sırasında hava filtresinin de değiştirilmesini önerdiler, ancak yakın zamanda değiştirildiği için bunu erteledim. Şu anda durumu izliyorum ancak onarımdan sonra ilgili herhangi bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

konstantinwolf1

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Yakıt enjektörü değişimimin toplam faturası işçilik ve parçalar dahil 515 Euro'ya geldi. Tamirci, zengin yakıt karışımına neden olan ve tartıştığımız tüm semptomlara yol açan arızalı bir enjektör tespit etti. Tamir edildiğinden beri motor mükemmel çalışıyor, artık zengin durum yok, güç normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Kontrol motoru ışığı tekrar yanmadı ve hava-yakıt oranı artık tam olarak doğru. Onarımı takip eden aylarda başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Yakın zamanda yapıldıysa hava filtresi değişimini ertelemek muhtemelen akıllıcaydı. Asıl önemli olan, gerçekten fark yaratan yakıt enjektörlerini ele almaktı. Kontrol sırasında emme manifoldunda bir miktar karbon birikimi görülmüş, ancak bunun temizlenmesi de servise dahil edilmiş. Bujileri test ettiklerinde, aslında hala iyi durumdaydılar, bu yüzden onları rahat bıraktık.

(Çeviren İngilizce)

georgeis3 (Yazar)

Geçen haftaki tamirci ziyaretimden sonra sorunların çözüldüğünü doğrulayabilirim. Arızalı oksijen sensörü yanlış okumalara neden oluyor ve motorun zengin bir karışımla çalışmasına neden oluyordu. Kısmen tıkanmış enjektörlerle birlikte bu durum tüm semptomlarımı, kötü yakıt ekonomisini, güç kaybını ve kaba çalışmayı açıklıyordu. Toplam onarım 380 Euro tuttu ve bu tutar yeni oksijen sensörünü, enjektör temizliğini ve işçiliği kapsıyordu. Tamirci bana eski sensör değerlerini yenisiyle karşılaştırarak gösterdi ve aradaki fark kayda değerdi. Tamirden bu yana yakıt ekonomim yaklaşık %20 iyileşti. Hava filtresinin değiştirilmesini önerdiler, ancak yakın zamanda değiştirildiğini biliyordum, bu yüzden bu servisi atladım. Emme manifoldu muayene sırasında yeterince temiz görünüyordu, bu nedenle orada ek bir çalışmaya gerek yoktu. İki aylık sürüşten sonra, araba mükemmel çalışıyor, kontrol motoru ışığı yok, yumuşak hızlanma ve uygun güç dağıtımı. Uzun vadeli motor hasarına yol açmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Şimdi her şeyin optimumda kaldığından emin olmak için yakıt tüketimine göz kulak oluyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: