100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

emanuelice2

RSQ3 Havalı Süspansiyon Arızası: Onarım Maliyeti Kılavuzu

Araç dik durmuyor veya bir tarafa doğru yatıyor

|

Aracın havalı süspansiyonu artık kalkmıyor

|

Tümsekli sürüş davranışı

|

Hız göstergesinde hata mesajı

|

Saklanan arıza

RSQ3'üm (2021, 31 bin km) pnömatik süspansiyon sistemiyle başımı ağrıtıyor. Araba bir tarafta belirgin bir şekilde daha alçakta duruyor ve artık kendini dengelemiyor. Gerçekten sarsıntılı bir sürüş oluyor ve gösterge panelinde sürekli hata mesajları beliriyor. Tamirci hava yayı sorunlarından bahsetti, ancak onarımlarla ilgili kötü bir deneyimden sonra ikinci bir görüş almak istiyorum. RSQ3'ünde benzer süspansiyon sorunlarıyla uğraşan var mı? Özellikle onarım maliyetleri ve tüm amortisör ünitesini mi yoksa sadece bileşenleri mi değiştirmeniz gerektiği ile ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)


lisakoehler98

RS4'ümde (2018) benzer süspansiyon sorunları yaşadığım için bu pnömatik süspansiyon sorununu anlayabiliyorum. Tarif ettiğiniz semptomlar, düzensiz sürüş yüksekliği ve hata mesajları, aracımdaki hava yayı valfi arızalandığında olanlarla tam olarak eşleşiyor. Süspansiyon sistemimdeki hava kaçağı, aracın bir tarafının düşmesine neden olarak hem konfor hem de güvenlik endişeleri yaratıyordu. Başlangıçta sistem telafi etmeye çalışıyordu, ancak sonunda kendi kendini dengelemeyi tamamen durdurdu. Arıza tespitinden sonra hava valfi ünitesinin arızalı olduğu ve havanın süspansiyon sisteminden kaçmasına izin verdiği ortaya çıktı. Bazıları tüm amortisör grubunun değiştirilmesini önerebilirken, benim durumumda sadece valf ünitesinin değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam sistem teşhisi, Arızalı valfin sökülmesi, Yeni contaların takılması, Valf ünitesinin değiştirilmesi, Sistem basınç testi, Süspansiyon sisteminin kalibrasyonu Arızalı bir havalı süspansiyonla sürüşe devam etmek diğer süspansiyon bileşenlerine zarar verebileceğinden, bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım süreci atölyede yaklaşık iki gün sürdü. Bu pnömatik süspansiyon sistemlerinin karmaşık olduğunu ve doğru teşhisin çok önemli olduğunu belirtmek gerekir. Genel arıza kodları bazen gerçek sorunu maskeleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

emanuelice2 (Yazar)

Geçen yıl RSQ3'ümde aynı hava yayı sorunlarıyla karşılaştım. Tarifiniz benim deneyimimle mükemmel bir şekilde uyuşuyor, dengesiz duruş, sert sürüş ve o sinir bozucu uyarı ışıkları. Tamirci başlangıçta komple amortisör değişimi önerdi ama neyse ki sadece hava yayı valfi olduğu ortaya çıktı. Onarım masrafları sizin için de benim için olduğu kadar yüksek miydi? Benim durumumda, süspansiyon arızasına neden olan şeyin sadece valf olduğunu anladığımızda, onarım çok daha makul oldu. Ayrıca onarımdan bu yana başka süspansiyon sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bazen bu pnömatik süspansiyon sorunları başka aşınmaların işareti olabilir.

(Çeviren İngilizce)

lisakoehler98

Geçen hafta RSQ3'ümün onarımı tamamlandı, hatalı havalı süspansiyon körük valfi gerçekten de şüphelendiğimiz gibi suçluydu. Tamirci, süspansiyon sistemi sorunlarına neden olan sorunu tam olarak buldu ve düzeltti. Tam teşhis ve kalibrasyon dahil toplam maliyet 590 Euro'ya geldi. Süspansiyon sorunu çözüldüğünden beri araç mükemmel performans gösteriyor, uygun sürüş yüksekliği korunuyor, artık hata mesajı yok ve havalı süspansiyon amaçlandığı gibi çalışıyor. Süspansiyonla ilgili başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Onarım, can sıkıcı dengesiz duruşu tamamen ortadan kaldırdı ve bu otomobillerin bilinen yumuşak sürüş kalitesini geri kazandırdı. Benzer belirtilerin tekrar ortaya çıktığını fark ederseniz, tavsiyem bunları hızlı bir şekilde ele almanız olacaktır. Havalı süspansiyon sorunlarını gözetimsiz bırakmak daha büyük hasarlara yol açabilir. Ancak çoğu durumda, erken yakalandığında, körük valfi değişimi tek başına, komple bir süspansiyon revizyonu gerektirmeden sorunu çözer.

(Çeviren İngilizce)

emanuelice2 (Yazar)

RSQ3'ümü dün tamirhaneden geri aldım ve nihayet havalı süspansiyon tamiriyle ilgili deneyimimi paylaşabilirim. Burada harika tavsiyeler aldıktan sonra, bu sistemleri gerçekten iyi bilen farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis sağ ön süspansiyonda bir hava kaçağı olduğunu doğruladı. Teknisyen, hava yayının yavaşça basınç kaybetmesine neden olan hasarlı bir valf contası buldu. İlk tamircinin önerdiği gibi tüm şok ünitesini değiştirmek yerine, sadece arızalı valf grubunu ve contaları değiştirdiler. Toplam onarım işçilik ve parçalar dahil 780 Euro'ya geldi. Süspansiyon artık mükemmel sürüş yüksekliğini koruyor ve tüm hata mesajları ortadan kalktı. İnişli çıkışlı sürüş tamamen ortadan kalktı, yeniden yeni bir araba gibi hissettiriyor. İkinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. İlk teklifi kabul etseydim gereksiz parçalar için üç kat para ödeyebilirdim. Tüm onarım yaklaşık 6 saat sürdü ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, havalı süspansiyon sistemlerinde uzmanlaşmış dükkanlardan birden fazla teklif almaya kesinlikle değer. Doğru teşhis hem onarım maliyetlerinde hem de sonuçlarda büyük fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bırakın teknisyenlerimiz size yardımcı olsun!

Araba Markaları
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Tüm hakları saklıdır